View Full Version : ..e 31 ;)
http://www.e31.de/navmodelle_e.html
nisam znao da je postojao 830i
A nisam znao da ih ima preko 20 000!Ali su većinom 850i modeli
..postojao ali to je po onoj "prvi macici se u vodu bacaju" pa je tako i sa tim modelom bilo ;)
..postojao ali to je po onoj "prvi macici se u vodu bacaju" pa je tako i sa tim modelom bilo ;)
Kad su vidjeli koji je promasaj sve o njemu je spaljeno i pokusalo ga se sto prije zaboraviti :smile:
Kad su vidjeli koji je promasaj sve o njemu je spaljeno i pokusalo ga se sto prije zaboraviti :smile:
Što to nije neka patka, to o spaljivanju i zametanju tragova??
..ne nije :)
..motor je bi preslab za takav tip cupea..
..
e nedavno sam vodio polemiku o M8 jedan covjek mi je tvrdio da to postoji,a ja sam prvi put cuo za to... dakle bio sam u pravu da ne postoji kao sto ga ni nema na onoj stranici ?
edit:
naso sam na stranici : ... BMW 850CSi
08/1992 - 11/1996, V12 (S70), 5.6l displacement, 380 hp, number: 1510
As expected, the 850CSi makes no exception in having several names. In this case, the term M8 is mentionned on and on again. And it's correct. The 850CSi is a real M-car. It does not only have an M-bred engine (type S70, the S indicates M-origin) but has been manufactured by BMW M as well, according to the VIN which starts with WBS (BMW Motorsport) instead of WBA (BMW AG). This is mentionned in the papers as well. But although the papers say that the correct model name is BMW M8, the car has been enhanced only moderately by the M-Division, compared to the real M8, which remained a prototype only.
btw. radi se o vulkanizeru koji ima u nekom profesionalnom prirucniku M8 model pa mi nije bilo jasno da su se zabunili :D :lol: :lol:
850csi bi trebao biti m8 ali nema oznaku
850csi bi trebao biti m8 ali nema oznaku
evo bas sam editirao i onda vidim tvoj odgovor :thumbsup:
edit: jos jednom taj bmw i njihove hebene oznake... to mi vec na k... polako ide... valjda ne postoji marka auta, s tolko zavrzlame i nelogicnosti kroz povijest modela ko bmw :D :lol: :lol: :lol:
edit2: eto danas sam jos nesto naucio,a to je da je bmw imao u ponudi for-wheel-steering system i to u tom modelu...
ne da bi trebao biti nego je.....ali nije tako nazvan...to vam možda najbolje može ispričati silver e31 kojeg u zadnje vrijeme nema baš na forumu!
ne da bi trebao biti nego je.....ali nije tako nazvan...to vam možda najbolje može ispričati silver e31 kojeg u zadnje vrijeme nema baš na forumu!
lol nije procitaj tekst na stranici ;) dosta je stvari stavaljeno sa prototipa,al ocito nije dovoljno kad nije izaso ko M8
850CSi 380 hp V12, 5.6l
M8 V12 (S70/1), about 6.0l displacement, 550 hp (nije nikad izaso u seriju)
The BMW 850CSi is a detuned version of the M8 which has never been produced and remained a prototype only. The M8 should have been built in a consequently lightweight manner in order to be a 'Ferrari-Killer'. The specially developed 550 hp engine has never been used except in the prototype - of which only one exists. But with the support of McLaren the M8 engine was transformed into the power plant of the McLaren F1 super sports car
isto tako onda mozemo nazvat i McLarena F1 M8 posto ima isti motor ko M8 prototip,a i isto kao i 850 csi...
The different versions of the S70 engine:
S70 5576 ccm 380 hp, 24V, 850CSi 1992
S70/1 about 6000 ccm 550 hp, 48V(?), M8 prototype 1990
S70/2 6064 ccm 627 hp, 48V, McLaren F1 1993
S70/3 6064 ccm 635 hp, 48V, McLaren F1 1996
Poanta je u tome da je 850ci kostao kao sv Petra kajgana a i on se nije prodavao kako bi trebao a kamoli onda 50% skuplji M8 da je dosao u proizvodnju, bloody shame
Poanta je u tome da je 850ci kostao kao sv Petra kajgana a i on se nije prodavao kako bi trebao a kamoli onda 50% skuplji M8 da je dosao u proizvodnju, bloody shame
tamo pise da je prototip M8 bio tolko traljavo napravljen da nije bio dobar ni za muzej,pa su ga unistili odma kakvi debili.... :loool: :loool:
ja se nebi bunio da su ga meni dali:nos:
SilverE31
22-01-2007, 16:09
Činjenica je da je 850csi napravljen u M odjelu i to je jedino relevantno za ovu
priču a kako se on zove je manje važno,važno je jedino to da ga od običnog
850 razlikuju jači motor 80ks,veće,jače i bolje kočnice i drugi poboljšani aerodinamički paket upravo sveukupno toliko koliko se razlikuju drugi uratci
M-odjela kao što su M3 i M5 u odnosu na najsnažnije modele serija 3 i 5!
Pa i stari 635 csi je bio uradak M odjela i bitno se razlikovao od običnog 635,
mislim cca 70ks a iako nemam te info mislim da je i u ovjesu i kočnicama također postojala značajna razlika.:thumbsup:
SilverE31
22-01-2007, 16:19
ne da bi trebao biti nego je.....ali nije tako nazvan...to vam možda najbolje može ispričati silver e31 kojeg u zadnje vrijeme nema baš na forumu!
Pa nije da me nema čitam ja sve što vi pišete,ali uz dužno poštovanje prema
svim ostalim bemvejašima mene uglavnom zanimaju automobili serije 6,7 ili 8
sa ne manje od 8 cilindara niti manje od 4000ccm pa kako se o takvima
malo piše nisam baš više poletan za pisanje i uključivanje u dugačke rasprave!
U svakom slučaju pratim ja vas i čekam kada će biti kakav skup ali u ZG na
koji ću moći doći da vam malo "popravim" prosjek godinama da nitko onda nemože reći da smo "premladi"!:smile:
Pa i stari 635 csi je bio uradak M odjela i bitno se razlikovao od običnog 635,
mislim cca 70ks a iako nemam te info mislim da je i u ovjesu i kočnicama također postojala značajna razlika.:thumbsup:
vjerujem da mislis na M635CSi , 635CSi je "obican" 635:thumbsup:
Pa nije da me nema čitam ja sve što vi pišete,ali uz dužno poštovanje prema
svim ostalim bemvejašima mene uglavnom zanimaju automobili serije 6,7 ili 8
sa ne manje od 8 cilindara niti manje od 4000ccm pa kako se o takvima
malo piše nisam baš više poletan za pisanje i uključivanje u dugačke rasprave!
U svakom slučaju pratim ja vas i čekam kada će biti kakav skup ali u ZG na
koji ću moći doći da vam malo "popravim" prosjek godinama da nitko onda nemože reći da smo "premladi"!:smile:
..ma to Silver :thumbsup:
Powered by vBulletin™ Version 4.0.2 Copyright © 2012 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.