Alpina: BMW na kvadrat

[///Marac]

http://img139.imageshack.us/img139/8792/alpinawy3.jpg (http://imageshack.us)

Automobilski sport ne može se ni zamisliti bez BMW Alpine. BMW 2002 Alpina (na slici), kojeg je vozio Goran Štrok, uz Palikovićev Renault 8 Gordini, obilježio je na prijelazu iz šezdesetih u sedamdesete početak automobilskog sporta na našim prostorima. Privlačnost te tvrtke temelji se na činjenici da oplemenjuje ionako plemenit sportski BMW, koji je za mnoge, već u osnovnoj izvedbi auto snova. Tome doprinosi i atkaktivan naziv, koji podsjeća na planinske vrhunce i najveća tehnološka dostignuća. Uspjeh male, ali iznimno uspješne obiteljske tvrtke iz bavarskog Buchloea u proizvodnoj je filozofiji…

http://img300.imageshack.us/img300/9223/alpina2zp8.jpg (http://imageshack.us)

U službenom logu su usisni difuzori dvostrukog rasplinjača i koljenasto vratilo, što pokazuje temeljit pristup u friziranju auta

Od početka su shvatili da kupci osim moćne mehanike traže i atraktivan izgled, privlačnu sportsku opremu, dakle sve što osigurava užitak u vožnji. Zbog toga su njihovi automobili oduvjek imali srce i dušu, i nadasve uzbudljiv izgled. Priča o BMW Alpini počinje 1961., kad Burkard Bovensiepen, mladi i ambiciozni inženjer strojarstva, počinje razvoj Weberovih dvostrukih rasplinjača za BMW 1500. Za razliku od većine dotadašnjih tunera radio je temeljito i nije se ograničio na jednostavne načine friziranja. Nakon što je razvio potpuno nov dvostruki rasplinjač Weber, proizvodi i ugrađuje oštrije bregasto vratilo, veće ventile, kruće opruge, polira usisne kanale, povećava kompresiju, ugrađuje dvostruku ispušnu granu… Snaga raste sa 75 na 100 KS, što BMW-ovoj limuzini osigurava solidne performanse.

http://img100.imageshack.us/img100/4366/alpina3cc4.jpg (http://imageshack.us)

Stručnjaci Alpine 1971. dobivaju zadatak olakšati BMW 3.0 CS. Stvaraju olakšanu verziju CSL, koja postaje najuspešniji turistički automobil svoga doba

Iskustvo u preciznoj mehanici omogućilo je postizanje vrhunske kvalitete, pa modeli BMW Alpine dobivaju punu tvorničku garanciju, o čemu su drugi tuneri mogli samo sanjati. Tržišni je uspjeh potaknuo stvaranje novog zaštitnog znaka, kružnog oblika poput BMW-ovog, sa štitom, u čijoj je crvenoj polovici dvostruki rasplinjač, a u plavoj koljenasto vratilo. To je pokazalo temeljno opredjeljenje tvrtke, specijalizirane na ozbiljne dorade motora: ugradnju masivnijeg koljenastog vratila s dužim hodom, višeg bloka i potpuno nove glave, što osigurava veći radni obujam i znatno veću snagu.

http://img177.imageshack.us/img177/1226/alpina4nx7.jpg (http://imageshack.us)

BMW Alpina B6 iz 1977. bio je temeljito friziran model 323i, sa snagom od 210 KS

Prvi veliki ispit za tvrtku slijedi početkom naftne krize sedamdesetih. Alpina svladva teške trenutke bez otpuštanja radnika, a ozbiljnost dokazuje razvojem snažnih, a štedljivih motora na normalni benzin. Tržište se brzo oporavilo, pa stižu vrhunski sportski primjerci, poput modela B6 2.8, na bazi prve trice, a posebice je zanimljiva Alpina B7 sa 300 KS, tada najbrža serijska limuzina na svijetu. Taj model prvi serijski uvodi potpuno elektroničko kompjutorsko paljenje, što je najavilo niz tehnoloških iskoraka Alpine.

http://img177.imageshack.us/img177/2225/alpina5wp0.jpg (http://imageshack.us)

BMW Alpina Roadster V8 luksuznija je verzija BMW-a Z9. Zanimljivo, to je jedina Alpina s manje snage od BMW-ovog modela iz kojeg je izvedena, jer ima 381 umjesto 400 KS

Njihovi stručnjaci prvi ugrađuju katalizatore s metalnom jezgrom, sekvencijalne automatske mjenjače, komande za šaltanje na volanu, grijač katalizatora, sportske dizelske motore... Alpina postaje dragulj BMW-a, gdje bavarska tvrtka ispituje najnovija dostignuća i brusi postojeće projekte. Najveći dosadašnji uspjeh postigao je model D10 Biturbo iz 1999. S trolitrenim dizelašem od 245 KS, koji omogućuje brzinu od 254 km/h i ubrzanje do stotke za 6,8 s, bio je to tada najsnažniji i najbrži dizelski automobil na svijetu.

http://img185.imageshack.us/img185/1620/alpina6br6.jpg (http://imageshack.us)

BMW Alpina D3 je frizirana verzija BMW-a 320d, sa snagom povećanom sa 163 na 200 KS. na iskustvima ovog modela iz 2005. Nova generacija BMW-ovog dizelaša obujma 1995 ccm pojačana je na čak 204 KS

Alpina u programu ima frizirane i dotjerane modele svih BMW-ovih serija, a šećer je došao na kraju. Na salonu u Frankfurtu 2005. predstavljen je model B7, ultrasportska verzija serije 7. Uz pomoć dva turbopunjača snaga motora V8 obujma 4398 ccm povećana je sa 333 na čak 500 KS. S tim pogonom Alpina B7 postiže 300 km/h, a do stotke ubrzava za 5,2 s. To je trenutačno jedina velika i elitna limuzina takvih performansi, koja pokazuje kako je tehnologija Alpine još uvijek na vrhu.

Povijest

1961. - malo je tko slutio da će prvi tunerski pothvati Burkarda Bovensiepena, koji je u tvrtci za izradu preciznih uredskih strojeva svoga oca dr. Rudolfa Bovensiepena počeo izrađivati dvostruke rasplinjače Weber za BMW 1500, biti početak priče o najelitnijoj tvrtci za doradu sportskih automobila.

1964. - iskustvo u preciznoj mehanici omogućilo je postizanje vrhunske kvalitete, pa modeli BMW Alpine dobivaju punu tvorničku garanciju. Bio je to prvi takav slučaj među desecima poznatih tvorničkih tunera.

1965. - osnovana je tvrtke ALPINA Burkard Bovensiepen KG sa osam zaposlenih.

1967. - počinje se koristiti sadašnji logo sa crnim vijencem u kojemu je natpis ALPINA i crveno-plavim štitom.

1968. - Alpina angažira tada malo poznate vozače, Niki Laudu, James Hunta, Jacky Ickxa, Hans Stucka i do 1973. osvaja najvažnije pobjede u natjecanjima turističkih automobila. Ti vozači uskoro postaju legende, jednako kao i tvrtka koju su proslavili.

1970. - u utrci 24 sata Spa Ftancorchamosa Alpina osvaja europsko prvenstvo turističkih automobila, a snagu pokazuje pobjedama na kružnim stazama, brdu i reliju.

1971. - stručnjaci Alpine dobivaju zadatak olakšati BMW 3.0 CS. Stvaraju olakšanu verziju CSL, koja postaje najuspešniji turistički automobil svoga doba (po njemu je nazvan novi BMW M3 CSL).

1973. - Alpina osvaja europsko prvenstvo turističkih automobila, a Lauda postiže apsolutni rekord staze u Nürnburgringu.

1975. - Alpina otvara prva inozemna predstavništva, u Švicarskoj i Velikoj Britaniji, potom u Francuskoj, Italiji, Španjolskoj...

1977. - Dieter Quester u BMW Alpini 3.5 CSL pobjeđuje favorizirane i na papiru znatno moćnije Jaguarove kupee. Nakon te sezone Alpina se deset godina povlači iz auto-moto sporta i posvećuje razvoju tržišnih modela.

1978. - prvi veliki komercijalni uspjeh na europskom tržištu postiže model B6 2.8, a B7 Turbo Coupe sa 300 KS postaje hit na američkom tržištu.

1981. - na ekološkom maratonu u organizaciji Auto Motor und Sporta pobjeđuje BMW 318i Alpina, sa senzacionalnom potrošnjom od 2,672 l/100 km!

1983. - Alpina službeno postaje proizvođač automobila

http://img329.imageshack.us/img329/8496/alpina7gq4.jpg (http://imageshack.us)
BMW Alpina B6 Cabriolet, predstavljen 2004., napravljen je na bazi serije 6. Benzinac 4.4 V8 kompresorskim prednabijanjem pojačan je na 500 KS

1985. - kao prvi proizvođač automobila na svijetu Alpina cijelu paletu modela oprema katalizatorima s metalnom jezgrom.

1987. - uspješan povratak na sportske staze: Alpina M3 pobjeđuje u njemačkom DTM-u, tada popularnijem od Formule 1. Bio je to i posljednji sportski uspjeh, jer se svi potencijali tvrtke usmjeravaju u razvoj modela za tržište.

1989. - predstavljen model B10 Bi-Turbo, na bazi petice dizel, za kojeg poznati novinar i pilot Paul Frere u časopisu Road&Truck piše: For me this is the car... I think this is the best 4door in the world.

1990. - Alpina doživljava veliku ekspanziju. Otvara se potpuno nov pogon u bavarskom Buchloeu sa 120 zaposlenih.

1992. - predstavljen model B12 5.7 Coupe, koji uvodi sustav elektronskog nadzora spojke i sekvencijalni mjenjač Shift-Tronic. Sljedeće godine dobiva komande na volanu.

1995. - model B12 5.7 E-kat uvodi Superkat - prvi katalizator s metalnom jezgrom i grijačem.

1999. - model D10 Biturbo sa 245 KS, na bazi BMW-a 530d postaje najsnažniji i najbrži dizelski automobil na svijetu.

1999. - predstavljena druga generacija modela B3, na bazi serije 3, sa 3346 ccm i 305 KS. Pored limuzinske verzije uvode se karavan i kabriolet, po želji s pogonom 4x4. Svi se modeli opremaju sekvencijalnom automatikom Switchtronic.

2001. - na bazi BMW Z8 Roadster stiže nešto manje oštar i luksuzniji Alpina Roadster V8, koji postiže veći tržišni uspjeh od izvornog modela.

2003. - predstavljeni su glavni noviteti za sljedeću godinu - Roadster S sa 300 KS, napravljen na osnovi modela BMW Z4, te novi B7 sa čak 500 KS, izveden iz modela BMW 745i. To je trenutačno najbrža statusna limuzina na svijetu.

2005. - BMW Alpina D3 je frizirana verzija BMW-a 320d, sa snagom povećanom sa 163 na 200 KS. na iskustvima ovog modela iz 2005. Nova generacija BMW-ovog dizelaša obujma 1995 ccm pojačana je na čak 204 KS

[A.n.T.e.]

Marac svaka čast na trudu za sve ove teme....vjerujem da ćeš biti nagrađen kakvim unaprijeđenjem uskoro...:thumbsup:

[///Marac]

Hvala puno na pohvalama, trudim da sto vise kako bi doprinjeo kvaliteti i prosirenju foruma!! :thumbsup:

[djzuka]

Jako dobro, drago mi je da se netko potrudio da nam malo priblizi svijet Alpine i informacija koje bi mi kao BMW fahreri trebali znati :thumbsup:

[Kocka fan]

Marac,ovo je za svaku pohvalu

[scandalous_bitch]

Odlično napravljeno, svaka čast... :thumbsup:

[ALP1NA]

http://img329.imageshack.us/img329/3994/inadbmwomimabmwgl4.th.jpg (http://img329.imageshack.us/my.php?image=inadbmwomimabmwgl4.jpg)

[kova]

lijepo , lijepo.....svaka čast......do jaya...

[Foler]

Bravo Marac, nema veze sto si mlad ali svakako se vidi da su ti postovi kvalitetni, skidam kapu...imas osvojeno suvozačko mjesto za 15.9. Osijek tamo i nazad kod mene u autu:thumbsup:

[///Marac]

Bravo Marac, nema veze sto si mlad ali svakako se vidi da su ti postovi kvalitetni, skidam kapu...imas osvojeno suvozačko mjesto za 15.9. Osijek tamo i nazad kod mene u autu:thumbsup:

Hvala ti puno na pohvalama i na suvozackom mjestu!:thumbsup: :thumbsup:

[BuchloeFan]

Svaka cast, i ja sam veliki fan Alpine!

Jedna zanimljivost... BMW Alpinu 2002(165 ks) Paul Frere je testirao za belgijski automagazin Sportmoteur na stazi Vallelunga i postigao sekundu bolje vrijeme od... Lamborghini Miure, a 5.1 sec bolje vrijeme od Porschea 911 S kojeg je testirao godinu ranije. :-D...

[mali_panj]

BMW Z9 je postojao samo kao studija i Alpina ga nikada nije tunirala, dok Alpina
B7 nema bi-turbo nego kompresor...nasla bi se i jos pokoja greska :)

[BuchloeFan]

I ja sam sada uocio kobnu gresku:bum:

1989. - predstavljen model B10 Bi-Turbo, na bazi petice dizel, za kojeg poznati novinar i pilot Paul Frere u časopisu Road&Truck piše: For me this is the car... I think this is the best 4door in the world.

na bazi petice dizel!!???... ne, nego na bazi modela 535i.
Inace, ovo me podsjeca na tekst o Alpini u auto-klubu, koji je imao ISTU gresku u vezi e34 B10 Bi-turbo. Da se nije prepisivalo(ili si ti autor doticnog clanka)?

U vezi H1 motora iz B5/B6/B7... ima patentirani Alpinin Nautilus kompresor, koji ima neke poveznice sa turbo puhalom(koliko sam shvatio, kompressor se odvaja pri manjim okretajima da stedi gorivo, ali ga plinovi pokrecu u to vrijeme da se izgubi lag-time pri ponovnom dodavanju gasa - jedan od razloga relativno male potrosnje motora H1), i izuzetno malu potrosnju snage... od 16-20 konja pri maksimalnoj snazi odlazi na pokretanje kompresora u B7!
Za usporedbu, Mercedesovi kompresori u AMG modelima(C 32, C 55, SLR), trose vise od 100 ks, a slicno trosi i Jaguarov(Eaton-Roots komp) u modelima XKR/XJR.

jos neke zanimljivosti... motor u X5 4.6is je BMW-ova licencna kopija Alpininog 4.6 motora iz B8/B10 modela, a 4.8is je takodjer izvorno Alpinin motor.

Na Frankfurtu se ove godine trebala trebala pojaviti i Alpina X5 sa H2 motorom(evlucija H1) sa preko 500 konja, ali su se odlucili izgleda ipak odustati od toga, u vidu globalnog zatopljavanja, CO2 emisija, cijena goriva i ostalog sr*nja.

Iduci modeli koji se spominju su Alpina B7 na bazi nove, jos nepokazane sedmice koja ce imati takodjer H2 motor.
Postoji mogucnost izvoza i B6 modela na Americko trziste, nakon uspjeha B7 modela kojih se svih 200 modela za ovu modelsku godinu uspjesno prodalo.
Inace, na prosloj Zenevi je poboljsan model e60 B5. Sada se moze birati(bez nadoplate) za 19" ili 20" naplatke, sustav EDC upravljanja amortizerima u tri postavke je serijski, a i ZF-ov 6 brzinski mjenjac je poboljsan i takodjer je dobio 3 razlicita moda rada. U ponudi je i LSD(40%), koji se moze staviti i na aute koji su proizvedeni prije uz 3000 eura cijene opremanja.
Inace, postoji zgodna prica o tom diferencijalu. Naime, dok je Alpina razvijala taj isti diferencijal(koji ce se ubuduce koristiti i u visokokapacitetnim BMW-ovim dizelskim modelima), BMW M odjel je ponudio diferencijal sa modela M5, inzistirajuci na tome da je difenercijal dorastao Alpininom velikom okretnom momentu od 700 Nm i da ce bez problema raditi na B5.
Kad su momci iz Alpine opremili jedan B5 sa diferencijalom iz M5, poslali su ga na stazu gdje je izdrzao puna... 2 kruga prije nego sto se raspao u oblaku dima:bleh: :lol: .

[BuchloeFan]

Nesto o Alpininom kompresoru

Iz clanka o B7 testu..
The engine features a large
nautilus-type supercharger developed
by Alpina. It uses a planetary gear set
which allows the turbine to spin at
100,000rpm, and has a second throttle
plate upstream of the supercharger that
can open or close as needed, allowing
the unit to keep spinning. There's a
patent on this supercharger, and it's an
exceptional piece of kit.

Iz Autocarovog clanka o B5
Lift the bonnet and you'll find a work
of art. The B5's engine takes star billing.
Based on the V8 block from the 745i,
Alpina uses its own internals but keeps
the BMW top-end and Vanos variable
cam-timing system. Each motor is built
by one engineer. The clever bit is the
addition of a radial compressor - a
form of supercharger and effectively
the intake half of a turbo - driven by an
advanced planetary gear system with a
15:1 offset (which makes the supercharger
more efficient). Alpina keeps
the BMW throttle body, and installs one
of its own 'upstream'. This can be closed
almost totally at low revs and loads,
whereupon the supercharger impeller
is just spinning enough to keep going,
to help reduce fuel consumption. And a
very efficient bespoke intercooler
keeps the air intake temperature down
(not that it's necessary today).

samo da dodam...


BMW Alpina B6 iz 1977. bio je temeljito friziran model 323i, sa snagom od 210 KS

Isprva je model imao 200 ks, a 218 kasnije sa doradom ubrizgavanja. Inace je motor porijeklom iz 528i, ne 323i.


Najveći dosadašnji uspjeh postigao je model D10 Biturbo iz 1999. S trolitrenim dizelašem od 245 KS, koji omogućuje brzinu od 254 km/h i ubrzanje do stotke za 6,8 s, bio je to tada najsnažniji i najbrži dizelski automobil na svijetu

Najprodavaniji model je e39 B10 V8... preko 1300 komada je napravljeno.


1999. - predstavljena druga generacija modela B3, na bazi serije 3, sa 3346 ccm i 305 KS. Pored limuzinske verzije uvode se karavan i kabriolet, po želji s pogonom 4x4. Svi se modeli opremaju sekvencijalnom automatikom Switchtronic

To je kasnija verzija, B3S, koja se pojavla oko 2003. Isprva je B3 bio pogonjen 3.3 motorom sa 280 ks. 4*4 izvedba je kroz cijeli modelski period ostala dostupna samo sa 3.3 motorom, dok su druge izvedbe dobile mocniji 3.4 motor.
Inace j B3S performansama bliza e46 M3 nego sto to brojke na papiru sugeriraju... U testu njemackog ams-a postigli su 5.2 s do 100km/h, i 18,2 s do 200 km/h!:thumbsup:

[Trsta]

sve pohvale za ovu temu ... mene zanima jel zna iko .. ima li jos koji ovlasteni tuner poput alpine da kriza broj sasije automobila i stavlja svoj?

[max fritz]

Treba dečku čestitati na trudu, tko radi taj i griješi..
pohvale za post..:thumbsup:

[e-28 fan]

Stvarno dobar sažetak tako velike marke kroz povijest.Oni upućeni su mogli nadopunit znanje,a oni koji nisu ćuli za ALPINU-Ćitajte ponovo