sinalko
17-11-2007, 16:23
Pola godine nakon što je BMW četvrti puta predstavio M3 u karoserijskoj izvedbi na kakvu smo navikli, iz Münchena dolazi i blizanac. Limuzina je kraća, viša i prostranija.
http://img141.imageshack.us/img141/9729/m31pq1.jpg (http://imageshack.us)
U BMW-u su odlučili proširiti ponudu modela i opet uvesti M3 u limuzinskoj izvedbi. Na taj način bi konačni odabir modela trebao biti lakši i u slučaju M3 precizniji. Širenjem na dvije karoserijske izvedbe profitirat će kupci, ali i BMW, jer s limuzinom cilja na puno veću ciljanu skupinu. Mnogi se ipak ne žele odreći komfora četvorih vratiju, limuzinske konfiguracije, udobnosti i praktičnosti koja je kod limuzine veća nego kod coupéa, ali istovremeno traže sve što oznaka M3 pruža i znači. Mada je M3 asocijativno coupé, velika je mogućnost da prema očekivanjim iz BMW-a M3 limuzina bude bolje prodavana, što će coupéu dodatno pojačati imidž. Ono što je savršeno jasno - oba pružaju maksimalnu dinamiku vožnje temeljenu na visokoj tehnologiji deriviranoj iz auto sporta.
Točno trinaest godina je prošlo od prvog limuzinskog M3. Procijenjeno je da opet ima mjesta za 4-vratnu izvedbu i sada u prvom redu stoje dvije M3 opcije. BMW nudi dosta široku paletu M modela, no da limuzina s ovom oznakom nije nezanimljiva i da ima potencijala pokazuje uspjeh M5. Nova izvedba M3 pruža udobnost za pet putnika i znatno jednostavniji pristup stražnjim sjedalima.
http://img141.imageshack.us/img141/7522/m32ts5.jpg (http://imageshack.us)
Limuzinski M3 je 35 mm kraći i 29 mm viši od coupéa i ima 50 litara veći prtljažnik. Za milimetar je povećan prednji i stražnji trag kotača. Dostupne su četiri posebne vanjske metalik boje naglašavajući obrise i proporcije, ali svojim imenima i vezu s utrkama. Srebrna Silverstone s plavičastim odsjajem je dobro poznata s M5 i M6. Melbourne crvena donosi specifičnu dubinu boje, Jerez crna ima umiješan plavi pigment, dok je Interlagos plava s crvenim pigmentom koji daje vrlo atraktivan ljubičasti efekt. Osim ovih, dostupne su bijela, crna i Space siva metalik boja. Sve boje ističu sportski karakter dodatno naglašem karakterističnim M izgledom prednjeg kraja s velikim otvorom zraka, te središnje postavljena dva para ispušnih cijevi.
Posljednja generacija 4-vratnog M3 je temeljena na procesu razvoja limuzinske serije 3. Novi model se od "regularne" limuzine znatno razlikuje izgledom i tehničkim opcijama. Korištenjem inteligentnih tehnologija za smanjenje mase koje su korištene od samog početka, specijalisti BMW-ovog M odjela su specifičnu masu uspjeli dovesti do vrijednosti od 3,8 kg/KS. Od limuzinske Serije 3 preuzeta su vrata, krov, poklopac prtljažnika, prozori i stražnja svjetla.
http://img141.imageshack.us/img141/4008/m33zh2.jpg (http://imageshack.us)
nterijer pruža visoku razinu užitka u vožnji. Prostrana unutrašnjost oplemenjena je materijalima vrhunske kvalitete, ali i sportskim elementima specifičnim za BMW M poput bijelog osvijetljenja i crvenih kazaljki mjerača ili M upravljača obloženog kožom. Sportska sjedala se podešavaju do najboljeg položaja za vožnju bez obzira na vozačev stas i pružaju izvrsnu bočnu potporu. Stražnja klupa je identične konfiguracije kao i kod obične limuzine, ali s posebnim kožnim umecima. Prtljažnik je obujma od 450 litara s mogućnošću smještaja većih predmeta poput sportske opreme. M3 limuzina je kao i ostali M modeli opremljena brojačem okretaja sa zonama upozorenja pri zagrijavanju motora ili postizanju radne temperature ulja.
Nova izvedba M3 je dostupna s tri ekskluzivna uređenja unutrašnjosti. Osnovno je uređenje s tkaninom, sportskija opcija Speed donosi kombinaciju tkanine i kože, ali može se doplatiti za novorazvijenu Novillo, vrlo mekanu kožnu oblogu. Osim klasične crne, Novillo može biti sive, bež ili crvene boje. Osim na sjedalima, koža se može dobiti i u donjem dijelu armature, poklopcu pretinca za rukavice i bočnim stranicama središnje konzole. Dekorativni elementi su aluminijski, kožni ili drveni.
http://img141.imageshack.us/img141/7712/m34oi8.jpg (http://imageshack.us)
Nakon 15 godina rednih 6-cilindričnih motora u prethodne dvije generacije M3, najnovije izvedbe po prvi puta koriste V8 motor. Tehničke specifikacije potpuno novoga motora ukazuju vrhunsku stručnost specijalista i stručnjaka u BMW M GmbH. Iz 3999 kubičnih centimetara novi V8 razvija 420 konjskih snaga i točno 400 Nm pri 3900 o/min. Možda je još impresivniji podatak o 85% momenta dostupnog do 6500 o/min. V8 se može zavrtjeti sve do 8400 o/min. Snaga se preko ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa prenosi na stražnje kotače. Motor ima specifičnu snagu od 105 KS/l i u vezi s tim podatkom vrlo povoljnu potrošnju od prosječnih 12,4 l/100 km. Novi V8 je s 202 kg za 15 kg lakši od rednog 6-cilindraša iz prethodnog modela.
http://img141.imageshack.us/img141/2219/m35ck9.jpg (http://imageshack.us)
Pozitivne karakteristike stražnjeg pogona dodatno su oplemenjene promjenjivom M blokadom diferencijala. M3 limuzina serijski se oprema 18-colnim naplacima i gumama dimnezija 245/40 na prednjoj i 265/40 na stražnjoj osovini. Razvoj podvozja i ostalih parametara rezultirao je postizanjem istog vremena po krugu Nordschleife kao i kod izvedbe M3 Coupé. Servotronic upravljački sustav ima dvije opcije rada – normalni i sportski s izravnijim osjećajem i preciznijim povratnim informacijama s ceste.
http://img141.imageshack.us/img141/7750/m36jg0.jpg (http://imageshack.us)
Cijeli niz elektroničke potpore pomaže vozaču ukoliko se previše približi zakonitostima fizike. U kišnim uvjetima punoj efikasnosti kočenja pomaže Dry Braking sustav koji uklanja mogući vodeni film s površine diskova kočnica. Elektronička kontrola amortizera prepoznaje stil vožnje i prilagođava mu se, ali isto tako reducira okomito kretanje pri kočenju ili ubrzavanju. Uvođenjem limuzinskog M3 potencira se individualnost i širi mogućnost odabira. Bez obzira na broj vratiju, sigurno je da se s M3 može uživati, no tko voli više komoditeta opet može izabrati.
http://img141.imageshack.us/img141/9729/m31pq1.jpg (http://imageshack.us)
U BMW-u su odlučili proširiti ponudu modela i opet uvesti M3 u limuzinskoj izvedbi. Na taj način bi konačni odabir modela trebao biti lakši i u slučaju M3 precizniji. Širenjem na dvije karoserijske izvedbe profitirat će kupci, ali i BMW, jer s limuzinom cilja na puno veću ciljanu skupinu. Mnogi se ipak ne žele odreći komfora četvorih vratiju, limuzinske konfiguracije, udobnosti i praktičnosti koja je kod limuzine veća nego kod coupéa, ali istovremeno traže sve što oznaka M3 pruža i znači. Mada je M3 asocijativno coupé, velika je mogućnost da prema očekivanjim iz BMW-a M3 limuzina bude bolje prodavana, što će coupéu dodatno pojačati imidž. Ono što je savršeno jasno - oba pružaju maksimalnu dinamiku vožnje temeljenu na visokoj tehnologiji deriviranoj iz auto sporta.
Točno trinaest godina je prošlo od prvog limuzinskog M3. Procijenjeno je da opet ima mjesta za 4-vratnu izvedbu i sada u prvom redu stoje dvije M3 opcije. BMW nudi dosta široku paletu M modela, no da limuzina s ovom oznakom nije nezanimljiva i da ima potencijala pokazuje uspjeh M5. Nova izvedba M3 pruža udobnost za pet putnika i znatno jednostavniji pristup stražnjim sjedalima.
http://img141.imageshack.us/img141/7522/m32ts5.jpg (http://imageshack.us)
Limuzinski M3 je 35 mm kraći i 29 mm viši od coupéa i ima 50 litara veći prtljažnik. Za milimetar je povećan prednji i stražnji trag kotača. Dostupne su četiri posebne vanjske metalik boje naglašavajući obrise i proporcije, ali svojim imenima i vezu s utrkama. Srebrna Silverstone s plavičastim odsjajem je dobro poznata s M5 i M6. Melbourne crvena donosi specifičnu dubinu boje, Jerez crna ima umiješan plavi pigment, dok je Interlagos plava s crvenim pigmentom koji daje vrlo atraktivan ljubičasti efekt. Osim ovih, dostupne su bijela, crna i Space siva metalik boja. Sve boje ističu sportski karakter dodatno naglašem karakterističnim M izgledom prednjeg kraja s velikim otvorom zraka, te središnje postavljena dva para ispušnih cijevi.
Posljednja generacija 4-vratnog M3 je temeljena na procesu razvoja limuzinske serije 3. Novi model se od "regularne" limuzine znatno razlikuje izgledom i tehničkim opcijama. Korištenjem inteligentnih tehnologija za smanjenje mase koje su korištene od samog početka, specijalisti BMW-ovog M odjela su specifičnu masu uspjeli dovesti do vrijednosti od 3,8 kg/KS. Od limuzinske Serije 3 preuzeta su vrata, krov, poklopac prtljažnika, prozori i stražnja svjetla.
http://img141.imageshack.us/img141/4008/m33zh2.jpg (http://imageshack.us)
nterijer pruža visoku razinu užitka u vožnji. Prostrana unutrašnjost oplemenjena je materijalima vrhunske kvalitete, ali i sportskim elementima specifičnim za BMW M poput bijelog osvijetljenja i crvenih kazaljki mjerača ili M upravljača obloženog kožom. Sportska sjedala se podešavaju do najboljeg položaja za vožnju bez obzira na vozačev stas i pružaju izvrsnu bočnu potporu. Stražnja klupa je identične konfiguracije kao i kod obične limuzine, ali s posebnim kožnim umecima. Prtljažnik je obujma od 450 litara s mogućnošću smještaja većih predmeta poput sportske opreme. M3 limuzina je kao i ostali M modeli opremljena brojačem okretaja sa zonama upozorenja pri zagrijavanju motora ili postizanju radne temperature ulja.
Nova izvedba M3 je dostupna s tri ekskluzivna uređenja unutrašnjosti. Osnovno je uređenje s tkaninom, sportskija opcija Speed donosi kombinaciju tkanine i kože, ali može se doplatiti za novorazvijenu Novillo, vrlo mekanu kožnu oblogu. Osim klasične crne, Novillo može biti sive, bež ili crvene boje. Osim na sjedalima, koža se može dobiti i u donjem dijelu armature, poklopcu pretinca za rukavice i bočnim stranicama središnje konzole. Dekorativni elementi su aluminijski, kožni ili drveni.
http://img141.imageshack.us/img141/7712/m34oi8.jpg (http://imageshack.us)
Nakon 15 godina rednih 6-cilindričnih motora u prethodne dvije generacije M3, najnovije izvedbe po prvi puta koriste V8 motor. Tehničke specifikacije potpuno novoga motora ukazuju vrhunsku stručnost specijalista i stručnjaka u BMW M GmbH. Iz 3999 kubičnih centimetara novi V8 razvija 420 konjskih snaga i točno 400 Nm pri 3900 o/min. Možda je još impresivniji podatak o 85% momenta dostupnog do 6500 o/min. V8 se može zavrtjeti sve do 8400 o/min. Snaga se preko ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa prenosi na stražnje kotače. Motor ima specifičnu snagu od 105 KS/l i u vezi s tim podatkom vrlo povoljnu potrošnju od prosječnih 12,4 l/100 km. Novi V8 je s 202 kg za 15 kg lakši od rednog 6-cilindraša iz prethodnog modela.
http://img141.imageshack.us/img141/2219/m35ck9.jpg (http://imageshack.us)
Pozitivne karakteristike stražnjeg pogona dodatno su oplemenjene promjenjivom M blokadom diferencijala. M3 limuzina serijski se oprema 18-colnim naplacima i gumama dimnezija 245/40 na prednjoj i 265/40 na stražnjoj osovini. Razvoj podvozja i ostalih parametara rezultirao je postizanjem istog vremena po krugu Nordschleife kao i kod izvedbe M3 Coupé. Servotronic upravljački sustav ima dvije opcije rada – normalni i sportski s izravnijim osjećajem i preciznijim povratnim informacijama s ceste.
http://img141.imageshack.us/img141/7750/m36jg0.jpg (http://imageshack.us)
Cijeli niz elektroničke potpore pomaže vozaču ukoliko se previše približi zakonitostima fizike. U kišnim uvjetima punoj efikasnosti kočenja pomaže Dry Braking sustav koji uklanja mogući vodeni film s površine diskova kočnica. Elektronička kontrola amortizera prepoznaje stil vožnje i prilagođava mu se, ali isto tako reducira okomito kretanje pri kočenju ili ubrzavanju. Uvođenjem limuzinskog M3 potencira se individualnost i širi mogućnost odabira. Bez obzira na broj vratiju, sigurno je da se s M3 može uživati, no tko voli više komoditeta opet može izabrati.