kara
06-04-2008, 12:23
Dok se vozači odmaraju za članove timova je prva utrka već pobjeđena. Naime utrka sa vremenom u kojoj je u kratkom vremenu od tjedan dana svaki od timova prebacio oko 80 kontejnera sa 50 tona materijala oko pola svijeta. 30 tona od toga su bolidi da bi se ostatk sastojao od logistike za boksove i boravljenje.
Da je Formula 1 High-Tech-Sport vidi se po činjenici da je kod 11 timova u upotrbi 180 kompjutora, 300 laptopa i 1200 Walkie-Talkiesa. Za 15 000 litara benzina se timovi nisu morali pobrinuti sami. Računa se da svaki bolid u toku vikenda potroši oko 500 litara benzina.
http://img514.imageshack.us/img514/9093/bahmz4.jpg
Ova vijest je već duže na internetu, ali mi nije izgledala tako važna. Po pravilniku u Formuli1 se boksovi zauzimaju po redoslijedu u ukupnom poretku iz prošle godine. Po tomu bi Mc Laren trebao biti uvijek biti u zadnjem boksu. Na prve dvije utrke je Mercedes dobio mjesto u sredini ptlinea. Organizatori tih utrka nisu htjeli dodatno omalovažavati taj veliki tim, pogotovo zato što u zadnjim boksovima nema dovoljno mjesta. U Bahrainu će se McLarem Mercedes morati zadovoljiti sa zadnjim boksom. Pošto se ne radi samo o boksovima već i prostoru ispred njih mi nije jasno kuda će Mercedes smjestiti svoj Motorhome. Na Europskim utrkama će taj problem biti još veći.
http://img355.imageshack.us/img355/8397/forez3.jpg
Ferrarijev tajni adut ostaje u Maranellu.
Utrka u Bahrainu je za Ferrari trebala biti nešto posebno. Nakon testova u zračnom kanalu u Vairanu (simulacija u kojoj se vozi samo po ravnici) je Ferrari u Bahreinu htio voziti sa novim nosom. Međutim nakon izvrsnih rezultata u Maleziji je šef tima Stefano Domenicali odlučio da imaju druge prioritete, a to je aerodinamika sa strane bolida i izdržljivost agregata.
Nova velika rupa na novom nosu je pokazala izvrsne rezultate, ali Domenicali nije htio mijenjati paket koji pobjeđuje za teoretski bolja riješenja
http://img355.imageshack.us/img355/4484/ferbm9.jpg
Svaka staza ima svoje karakteristike i sakriva svoje tajne.Isto je i sa stazom u Bahrainu koje je smiještena u sredini arapske pustinje. Zbog toga su pijesak i prašina jedan od glavnih razloga za otežano podešavanje bolida za utrku.
Po iskustvu timova su podešenja ovijesa slična kao Melbournu i Sepangu. Međutim pošto staza u Bahrainu ne raspolaže sa tako puno brzih zavoja kao na prve dvije utrke ove sezone je podešenje aerodinamike ipak mako drugačije. Osim toga je Bahrain staza sa dugim ravnicama što zahtijeva aerodinamiku za vrhunsku brzinu što opet otežava kočenja u uskimt zavojima. Na stazi imamo tri mjesta na kojima vozači sa 320 km/h šaltaju u drugu ili prvu brzinu.
Vozači zbog pomanjkanja brzih zavoja neće imati puno problema sa gumama. Bridgestone je za ovu, kao i za utrku u Melbournu pripremio srednju i mekanu mješavinu guma pri čemu niti potrošnja neće igrati važnu ulogu pogotovo zato uto pjesak uveliko smanjuje grip na stazi. Iz istog razloga se vozačima ne preporučuje napuštanje idealne putanje. Tu će pri preticanju sigurno biti problema.
Koja je idealna strategija za pobjedu u Bahrainu? 63 posto kruga u Bahrainu se vozi sa punim gasom. Uz visoke temperature i suhi zrak će to biti jedan od problema za agregate. Potrošnja benzina igra malo manju ulogu nego Maleziji tako da je strategija sa dva stopa najbolja. Zbog toga je za očekivati da ćemo najbole u boksu vidjeti između 17 i 21 kruga dok ih drugi stop očekuje između 35 i 40 kruga. Kod sporijih će to biti 5 kruga kasnije.
http://img135.imageshack.us/img135/2577/bahrstazape7.jpg
Da je Formula 1 High-Tech-Sport vidi se po činjenici da je kod 11 timova u upotrbi 180 kompjutora, 300 laptopa i 1200 Walkie-Talkiesa. Za 15 000 litara benzina se timovi nisu morali pobrinuti sami. Računa se da svaki bolid u toku vikenda potroši oko 500 litara benzina.
http://img514.imageshack.us/img514/9093/bahmz4.jpg
Ova vijest je već duže na internetu, ali mi nije izgledala tako važna. Po pravilniku u Formuli1 se boksovi zauzimaju po redoslijedu u ukupnom poretku iz prošle godine. Po tomu bi Mc Laren trebao biti uvijek biti u zadnjem boksu. Na prve dvije utrke je Mercedes dobio mjesto u sredini ptlinea. Organizatori tih utrka nisu htjeli dodatno omalovažavati taj veliki tim, pogotovo zato što u zadnjim boksovima nema dovoljno mjesta. U Bahrainu će se McLarem Mercedes morati zadovoljiti sa zadnjim boksom. Pošto se ne radi samo o boksovima već i prostoru ispred njih mi nije jasno kuda će Mercedes smjestiti svoj Motorhome. Na Europskim utrkama će taj problem biti još veći.
http://img355.imageshack.us/img355/8397/forez3.jpg
Ferrarijev tajni adut ostaje u Maranellu.
Utrka u Bahrainu je za Ferrari trebala biti nešto posebno. Nakon testova u zračnom kanalu u Vairanu (simulacija u kojoj se vozi samo po ravnici) je Ferrari u Bahreinu htio voziti sa novim nosom. Međutim nakon izvrsnih rezultata u Maleziji je šef tima Stefano Domenicali odlučio da imaju druge prioritete, a to je aerodinamika sa strane bolida i izdržljivost agregata.
Nova velika rupa na novom nosu je pokazala izvrsne rezultate, ali Domenicali nije htio mijenjati paket koji pobjeđuje za teoretski bolja riješenja
http://img355.imageshack.us/img355/4484/ferbm9.jpg
Svaka staza ima svoje karakteristike i sakriva svoje tajne.Isto je i sa stazom u Bahrainu koje je smiještena u sredini arapske pustinje. Zbog toga su pijesak i prašina jedan od glavnih razloga za otežano podešavanje bolida za utrku.
Po iskustvu timova su podešenja ovijesa slična kao Melbournu i Sepangu. Međutim pošto staza u Bahrainu ne raspolaže sa tako puno brzih zavoja kao na prve dvije utrke ove sezone je podešenje aerodinamike ipak mako drugačije. Osim toga je Bahrain staza sa dugim ravnicama što zahtijeva aerodinamiku za vrhunsku brzinu što opet otežava kočenja u uskimt zavojima. Na stazi imamo tri mjesta na kojima vozači sa 320 km/h šaltaju u drugu ili prvu brzinu.
Vozači zbog pomanjkanja brzih zavoja neće imati puno problema sa gumama. Bridgestone je za ovu, kao i za utrku u Melbournu pripremio srednju i mekanu mješavinu guma pri čemu niti potrošnja neće igrati važnu ulogu pogotovo zato uto pjesak uveliko smanjuje grip na stazi. Iz istog razloga se vozačima ne preporučuje napuštanje idealne putanje. Tu će pri preticanju sigurno biti problema.
Koja je idealna strategija za pobjedu u Bahrainu? 63 posto kruga u Bahrainu se vozi sa punim gasom. Uz visoke temperature i suhi zrak će to biti jedan od problema za agregate. Potrošnja benzina igra malo manju ulogu nego Maleziji tako da je strategija sa dva stopa najbolja. Zbog toga je za očekivati da ćemo najbole u boksu vidjeti između 17 i 21 kruga dok ih drugi stop očekuje između 35 i 40 kruga. Kod sporijih će to biti 5 kruga kasnije.
http://img135.imageshack.us/img135/2577/bahrstazape7.jpg