View Full Version : Volan novog bolida "FERRARI"
Raikkonenov volan nam najbolje pokazuje koliko je tehnika u Formuli1 napredovala.
Počnimo sa gumbima na desnoj gornjoj strani:
Prekidači od desno gore pa u pravcu kazaljke na satu
1: Podešavanje displeja (jednoznamenkasti brojevi)
P: Ograničavanje brzine za prolaz kroz “Pit lane”
RADIO: komunikacija sa boksom
BB: Pokazivanje izbalansiranosti kočionog sustava
DRINK: Pumpa za piće u kacigi
E: Glavni električni prekidač za gašenje agregata
OK: Potvrda za kraj komentara na radiu
R: Poništavanje naredbe za mjenjanje brzina
PUMP: Upravljanje karakteristikama agregata
S9: Multifunkcionalni gumb
Bf: Upravljanje kvačilom
OV: Povećanje maksimalnog broja okretaja
N: Gumb za prazni hod u mjenjaču
10: Podešavanje displeja (dvoznamenkasti brojevi)
Rotirajući prekidači od sredine gore pa u pravcu kazaljke na satu
MID: Upravljanje diferencijalom sredina zavoja
EXIT: Upravljanje diferencijalom na izlazu iz zavoja
DBW: Podešavanje papučice gasa naspram leptirima u u ubrizgavanju
GRP: Podešavanje spojke
TYRE: Podešenja za različite gume
MIX: Podešavanje smjese goriva
REV: Upravljanje okretajima motora
IN: Upravljanje diferencijalom na ulaz u u zavoj
TRQ: Podešavanje okretnog momenta
http://img364.imageshack.us/img364/9968/f1volanjo2.jpg
Bogami,ima on šta i radit dok vozi.:ajeto:
Ko bi se odi sinhronizira .....:wacko::wacko:
Ma da, ovo više nama veze sa autoindustrijom. Ovo je čista svemirska tehnologija. :doh1:
Još prije 3-4 sezone sam čitao da je Villeneuvu u bolidu, hod papučice gasa bio 11 mmilimetara. :dontgetit: Hebote, to je ili full gas ili ništa. :laugh:
Miroslav Matic.ba
09-05-2008, 00:22
"I shall say this only once" :ajeto: boli glava
A kada se dodje do same voznje? :doh1:
kolko tipkaaaa:bangin: boli glava:ajeto:
Još prije 3-4 sezone sam čitao da je Villeneuvu u bolidu, hod papučice gasa bio 11 mmilimetara. :dontgetit: Hebote, to je ili full gas ili ništa. :laugh:
Pa vjerojatno FULL gas ili ništa! nema šta on vozit sa pol gasa!
Pa vjerojatno FULL gas ili ništa! nema šta on vozit sa pol gasa!
sa centimetar gasa ni ne može drugačije ali ne mogu si to zamislit. Zamisli koji je to napornjak cijelu trku drkat ili sve ili ništa. :laugh:
a zamisli tek kak je kad u krivini naleti na bankinu a noga drhti na gasu zbog amortizacije:bum::bum:
a kaj misliš zakaj smršave 6-7kg po jednoj utrci
a kaj misliš zakaj smršave 6-7kg po jednoj utrci
Ma dobro sad, nije to od gasa i tipki. Njih hebe G sila i gube puno tekućine.
ma znam al općenito se čudiš kako je to tako naporno :)
To je bio samo "čudnovati" komentar čudnovatog kljunaša na šumu gumbića i 11 milimetara hoda papučice gasa.
Nije ni čudo da se Hamilton zeznuo u zadnjoj utrci posljednje sezone, nije lako kad dolazis s 320km/h pred zavoj, a u isto vrijeme podešavaš kvačilo, diferencijal i mijenjaš brzine.. :lol:
sa centimetar gasa ni ne može drugačije ali ne mogu si to zamislit. Zamisli koji je to napornjak cijelu trku drkat ili sve ili ništa. :laugh:
U vrijeme dok je vozio dosta stvari sa volana koje vidim su bile i tada. Recimo da nakon sto si podesis rezime rada bolida drugo i ne preostaje + je Villneuve Canadjanin pa je navikao na automatiku samo gas do kraja :laugh:
Kroz zavoje mu preostaje sto vise sitnih pokreta u vidu volana kocnice i gasa ako zeli postici bolja vremena. Ranije sam vidio usporedbu M. Sch. sa R. Barrichellom dok su bili skupa u Ferrariju, Ne mogu ju sad naci ali vjerojatno je netko vidio pa zna o cemu pricam. Kompjuterski dijagram tih pokreta je kod Michaela bio ne duplo nego nekoliko puta vise cak i od ostalih vozaca u samo jednom zavoju tako da za cijelu utrku ne treba ni racunati i jednostavno receno covjek se ponasao kao da je bio spojen na struju pa ga treslo :notworthy:. Navodno je tu lezala tajna kada bi pobjedjivao i sa slabijim te manje pouzdanim bolidima jer bi tim sistemom voznje izvukao svaku tisucinku koju je bolid mogao pruziti.
Strašno...To treba naučit šta je zašta....da nebude veselo....:D
Ja se nebi nikad snašao:P
Još prije 3-4 sezone sam čitao da je Villeneuvu u bolidu, hod papučice gasa bio 11 mmilimetara. :dontgetit: Hebote, to je ili full gas ili ništa. :laugh:
Da to je zato jer on tako zeli da ima podeseno, ili je gas 100% ili ga nema. Jos dok je bio u Williamsu mehanicari su imali problema da mu sloze gas kako on zeli. Rekli su mu da previse igra igice :laugh:
Kod drugih nije bas tako, hod je duzi tj. "normalan" :msn-wink:
Kod drugih nije bas tako, hod je duzi tj. "normalan" :msn-wink:
Nisam vidio pa se nebi dalje štel mešat. :kuhanje: :)
Ma da, ovo više nama veze sa autoindustrijom. Ovo je čista svemirska tehnologija. :doh1:
Još prije 3-4 sezone sam čitao da je Villeneuvu u bolidu, hod papučice gasa bio 11 mmilimetara. :dontgetit: Hebote, to je ili full gas ili ništa. :laugh:
To je nešto poput papučice gasa na fići:laugh::laugh:
Nego ja sam bio uvjeren da je šaltung sa stražnje strane prebačen na prednju id da sad izgleda kao gumbići....
To je nešto poput papučice gasa na fići:laugh::laugh:
Pa i nije baš, ja sam na Fićeku imao tri položaja, ništa, pola i cijeli gas:laugh::laugh:
a kaj misliš zakaj smršave 6-7kg po jednoj utrci
Neče biti baš toliko.
Radi se o izgubljenih 2-3 kg, uglavnom tekučine zbog stresa i dehidracije.
Ali, što jest, jest da im je psihofizička forma vrhunska, možda čak i u rangu s astronautima. Trpe ogromne G sile, buku, vibracije, stres...zamisli stiskat onu kočnicu bez serva toliko puta u dva sata, to je da ti noga otpadne. A tek glava koja u zavoju ima "20-30 kg" bočnog ubrzanja...i čitavih dva sata trebaju zadržati vrhunsku koncentraciju jer se greške skupo plačaju..
:notworthy::notworthy::notworthy::notworthy:
Ma ta formula današnja je kurac, presavršeno je sve...i bzvz zato...kao prvo besmisleno je skupa, npr novi nos na ferrariju 20 milijuna eura...a drugo, dosadna je jer su svi jako blizu, treba najebat neki v8 3.0 turbo od 900-1000ks+šaltung ili eventualno sekvencijala, bio bi trajniji bolid, a i zahtjevniji, i maknut svu te elektroniku, da jeben vozač i sa 3 izlijetanja može pobjedit, a ne ovo, ko da su roboti, u jednom zavoju uzme 10cm krivu putanju i izgubi...
Powered by vBulletin™ Version 4.0.2 Copyright © 2012 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.