View Profile
View Forum Posts
View Forum Threads
Povijest BMW-a
1916-1926
BMW je osnovan 1916 godine u Minhenu (Nemacka) kao tvornica avionskih motora.Tada se ta tvornica zvala Rapp Motor Company. Ime su promjenili u BMW 1917 godine.
1919 godine Franz Zeno Diemer je postavio prvi BMW-ov svjetski rekord.On je preletio 9760 metara u letelici koju je pokretala BMW-ova masina.
Na slici covjek u sredini je Franz Zeno Diemer.
Bmw-ova zgrada je izgradjena istocno od mijesta sto je tada bio minhenski Oberwiesenfeld aerodrom. Danas se na mijestu tog aerodroma nalazi gradski olimpijski centar.
1923 godine prvi motocikl je napustio BMW-ovu proizvodnu traku.Evo kako je izgledao taj motocikl.
1924 godine je obavljen prvi interkontitenalni let do Perzije (sadasnje podrucje Irana) pokretan BMW-ovom masinom.U dvadesetim godinama proslog stoljeca, letenje postaje izazov koji pokrece svijet.
Leteca ladja Rohrbach Ro VII postavila je 1926 godine pet svjetskih rekorda sa BMW-ovim avionskim motorom VI.
1927-1937
1927 godina je vidjela postignuca ukupno 87 svjetskih rekorda u području avijacije. Dvadesetdevet od njih je postavljeno sa BMW-ovim masinama.
Godine 1928 BMW je kupio tvornicu u Eisenachu Thuringia zajedno sa licencom da proizvodi maleni automobil zvani Dixi. Iste godine BMW je zakljucio licencni ugovor da pravi avionske radial motore sa americkom tvornicom avionskih motora Pratt & Whitney.
Dixi je ime prvog BMW-ovog automobila koji je prvi put proizveden 1929 godine.Razvijen je u Minhenu kao i ostali BMW-ovi proizvodi. BMW je proizvodio automobile u Eisenachu sve do cetrdesetih godina prošlog stoljeca. Ernst Henne je prvi najbrzi motociklist na svijeetu i to pogadjate na BMW-ovom motociklu.
Wolfgang von Gronau je preleteo Atlantik za 44 sata od istoka prema zapadu u Dornieovom Whaleu otvorenoj letecoj ladji pokretanoj sa BMW-ovim motorom. BMW Hornet i BMW Xa su imena prvih BMW-ovih radial avionskih motora proizvedenih u BMW-ovoj tvornici u Minhenu.
1932 je proizveden Dixi 3/20.On je prvi automobil razvijen iskljucivo u BMW-ovom studiu u Minhenu a proizveden je u Eisenachu.
Model 303 je prvi BMW-ov automobil sa sestocilindricnim motorom. Proizveden je 1933 godine.
1934 godine proizvodnja avionskih motora je postala nezavisna poslovna jedinica: BMW Flugmotorenbau GmbH. BMW 132 radial avionski motor je prvi koji je razvijen iskljucivo u BMW-ovoj tvornici. Baziran je na Pratt & Whitney dizajnu.
Motocikl BMW R 12 je 1935 godine predstavljao tehnicku senzaciju sa svojom prednjom vilicom. To je bila hidraulicna teleskopska vilica.
U godini Berlinskih olimpijskih igara (1936) BMW je predstavio najuspjesniji europski sportski automobil u klasi od dvIJEe litre - BMW 328.
1937-1946
Ernst Henne je 1937 godine postavio apsolutni brzinski rekord za motocikle (279,5 km/h) koji je ostao neoboren cetrnaest godina.
Iste godine u Durrerhofu blizu Eisenacha je osnovana nova tvornica avionskih motora. Druga takva tvornica je izgradjena blizu Minhena za veliku proizvodnju.
Na slici se nalazi Ernst Henne sa njegovim motorom sa kojim je oborio rekord.
1938 godine BMW 328 Roadster je osvojio trku Mille Miglia Italian u svojoj klasi.
Kratko prije prekida zbog Drugog svjetskog rata, BMW je preuzeo Bradenburgische Motorewerken iz Berlin-Spandaua i sa tim je specijalizrao tvornice u Basdorfu i Zuhlsdorfu blizu Berlina.
Serijsku proizvodnju BMW je poceo 1940 godine sa proizvodnjom avionskog motora tip 801.Do 1945 godine proizvedeno ih je oko 30 tisuća. Iste godine BMW je ponovo osvojio Italian Mille Miglia sa svojim aerodinamicnim kupeom baziranim na modelu 328.
BMW-ova motociklisticka proizvodnja je 1941 zbog rata postupno prebacena u Eisenach. Automobilska proizvodnja je u ratnom periodu bila u potpunosti zaustavljena.Od 1929 do 1941 godine proizvedeno je ukupno 81 228 automobila raznih modela.
1943 godine je poleteo prvi BMW-ov mlazni avion. To je bio model 109-003. U proizvodnju je usao sljedece godine kao jedan od prvih mlaznih aviona u svijetu.
Godine 1944 BMW je poceo i sa proizvodnjom raketa za ratne potrebe. Rakete su obicno bile testirane u Basdorfu i Zuhlsdorfu. Glavni za program testiranja raketa je bio Helmut Graf von Zborowski (desno).
Na kraju Drugog svjetskog rata (1945 godina) gigant BMW je lezao u rusevinama. Tvornice u Eisenachu,Durrerhofu,Basdorfu i Zuhlsdorfu su bile izgubljene. Tvornica u Minhenu je bila demontirana. Pobjednicke snage su nametnule trogodisnju zabranu proizvodnje zbog uloge BMW-a u proizvodnji avionskih motora i raketa.
1947-1956
1948 godine BMW se ponovo vratio na scenu sa svojim prvim posljeratnim proizvodom - motocikolm BMW R 24.
Motocikl BMW R 5 1/2 je dozivio preporod dvocilindricnog motocikla baziranog na tzv. bokser motoru.
1951 godine BMW je proizveo prvi posljeratni automobil - model 501. U proizvodnju je usao sljedece godine ali se pretvorio u financijski promasaj.
Na slici se nalazi Konrad Adenauer, prvi kancelar tadasnje Savezne Republike Njemacke. Upravo mu pokazuju BMW State Sedan koji baziran na modelu 501.
BMW je 1954 godine bio svjetski sampion u trkama motocikla sa prikolicom. Tu tituli je drzao sljedecih dvadeset godina.
Na slici se nalazi ekipa Kraus/Prutting na sestodnevnoj trci u Gottwaldovu.
BMW Triebwerk je ponovo ozivio u Allachu godine 1955. Kompanija je rasla na tradiciji avionskih motora. Modeli R 50 i R 60 su nova BMW-ova generacija motocikla sa potpunom zastitom od zanosenja motocikla. Kao i ovi motocikli i automobil Isetta se poceo proizvoditi 1955 godine. Isetta je malen i ekonomican automobil koji je predstavljao vezu izmedju automobila i motocikla. Proizvedeno ih je oko 200 tisuća.
1956 su se poceli proizvoditi sportski modeli 503 i 507. Do kraja pedesetih godina ukupno je proizvedeno 412 komada modela 503 i 253 komada modela 507. Sada ovaj automobil imaju samo retki kolekcionari.
1957-1966
Zbog gubitaka koje je BMW imao 1959 godine u sektoru za proizvodnju limuzina, bio je na rubu prodaje. Tu pretnju su otklonili sitni dionicari, radnici i dileri. Poslje sastanka sa njima BMW je bio u mogucnosti da nastavi rad sa novim kapitalom koji je potekao od sitnih dionicara, dilera i radnika. Iste godine je iz prozvodnje izasao model 700 koji je bio prvi uspjeh BMW-ove serijske proizvodnje.
1962 godine nova BMW-ova dizajnerska filozofija stvorila je model 1500. To je bio preteca nove klase - sportske Compact Touring klase.
BMW je 1965 godine prodao Triebwerkbau GmbH. Tako je BMW prestao proizvodit avionske motore za narednih 25 godina.
1966 BMW je izbacio novu seriju automobila sa dvoja vrata model 1600. Ovaj model se kasnije preobrazio u model 3.
1967-1976
1967 godine BMW je kupio Hans Glas GmbH u Dingolfingu koji je bio pred stecajem i kasnije izgradio tamo svoju drugu proizvodnu traku.
Na kraju sezdestih BMW motocikli su se poceli proizvoditi u bivsoj tvornici za izradu aviomotora u Berlinu. To je bilo njihovo trece proizvodno mjesto otkako su se poceli proizvoditi (motocikli).
1970 godine je izgradjena druga BMW-va tvornica automobila u Dingolfingu. Iste godine je otvorena tvornica u Landshutu i glavno sjediste BMW-a u Minhenu. U Minhenu je takodjer otvoren i prvi centar za testiranje automobila.
Na slici se nalazi gradiliste glavnog sjedista BMW-a u Minhenu koji se poceo graditi 1970 godine.
Prvi automobil model BMW 5 je izbacen sa trake u godini olimpijskih igara u Minhenu (1972). Iste godine je osnovan i BMW Motorsport GmbH. BMW je izgradio i jednu tvornicu u Juznoafrickoj Republici i to puno prijee kraja aparthejda gdje su crni radnici imali ista prava kao i bijeli.
1973 godine BMW je i službeno otvorio tvornicu u Dingolfingu. Tamo je proizveden i BMW 2002 Turbo koji je prvi automobil na svjetu sa turbo pogonom koji je usao u serijsku proizvodnju. Iste godine BMW je nanizao nekoliko uspjeha u takmicenjima. Postao je europski prvak u trci Formule 2, europski sampion u trkama Touring automobila i svjetski sampion u trkama motocikla sa prikolicom. BMW-ov dio za proizvodnju motocikla je te godine proslavio pedesti rodjendan. Za pedest godina proizvedeno je ukupno 500 tisuća motocikla. Prva europska filijala je otvorena u Francuskoj i osnovana je filijala u Sjevernoj Americi.
na slici se nalazi BMW 2002 Turbo prvi serijski automobil sa turbo pogonom.
BMW 3.0 CSL se prvi put utrkivao sa ugradjenim ABS sistemom 1974 godine.
1975 je izbacen novi model BMW 3. Njega je dizajnirao Alexander Calder.
1976 godine je predstavljen BMW 6 Coupe. Motocikl R 100 RS je prvi motocikl koji je kao standard imao ugradjen puni Fairing sistem.
1977-1986
1977 godine je izbacen model 7. Predsednik Walter Scheel je te godine otvorio gradiliste nove tvornice motocikala u Berlinu.
1979 godine BMW je poceo razvijat motore elektronski kontrolirane kojima snabdjeva svoj prvi blindirani automobil. Tada pocinje da suradjuje sa nekoliko automobilskih firmi kao sto su Steyr, Daimler i Puch. 1979 godine je izbacen i prvi BMW sa M1 motorom (za neupucene svi BMW-i sa oznakom M1 imaju najjaci motor u seriji).
Sta se sve dogadjalo tokom 1980? BMW razvija motor za trke formule 1, njegovi motocikli osvajaju prvo mjesto na reliju Paris Dakar (i slijedecih tri puta su to uspjeli).
Na slici se nalazi masina koja je 1980 godine BMW ucinila svjetskim sampionom u trci formule 1.
1981 BMW se poceo izvoziti i u Japan. On je bio prvi europski automobil koji se poceo izvoziti na istok.
Proizvodna traka u Steyru je startala kao peta BMW-ova tvornica 1982 godine. Iste godine BMW-ovi menadzeri su donjeli odluku da razviju jos jednu tvornicu u Regensburgu (sestu). Sesti put BMW osvaja europski sampionat formule 2.
Nelson Piquet je postao svjetski sampion u formuli 1, 1983 godine sa BMW-ovim bolidom Brabham. Iste godine kancelar Helmut Kohl je sluzbeno otvorio novu tvornicu za proizvodnju motocikla. U toj su se tvornici poceli proizvoditi motocikli BMW K.
1984 je osnovan BMW Technik GmbH. Te godine BMW je unapredio svoje tvornice uvodeci u proizvodnju racunala i robote. Tokom osamdesetih vise od tisucu robota je uvedeno u proizvodnju.
1985 je napravljen prvi BMW-ov automobil sa pogonom na sva cetiri kotaca - BMW 325 iX.
1986 godine se proslavila stogodisnjica automobila. Te godine BMW je proslavio najuspjesniju godinu u Americi i jednogodisnjicu nove fabrike u Regensburgu.
1987-1996
U 1987 godini mnogo se toga dogadjalo u vezi BMW-a .Te su godine predstavili prvu nemacku automobilsku dvocilindricnu masinu, razvili elektronsko ubrizgavanje dizel goriva u motor, i kupili su drugi centar za testiranje automobila u juznoj Francuskoj. Iste godine su osvojili svjetski sampionat u trkama touring automobila. Vozac automobila BMW M3 koji je tada pobjedio je bio Roberto Ravaglia.
1988 godine je izbacen BMW Roadster Z1. Takodje proizveden je i motocikl K 100 koji je bio jedini motocikl sa ugradjenim ABS-om. Otvorene su i dvije BMW-ove filijale u Moskvi i Japanu.
1989 godine BMW je proizveo pola milijuna automobila. Kupili su zemljiste u Wackersdorfu gdje su imali namjeru da izgrade sedmu proizvodnu traku. Iste godine je predstavljen BMW 850i Coupe.
1990 godine BMW je kupio Rolls Royce, službeno je otvoren BMW-ov istrazivacki centar u Minhenu, citatelji najveceg europskog automobilskog magazina AMS su izabrali BMW-ove modele 3, 5 i 7 za najbolje automobile na svjetu u svojoj klasi.
1991 se navrsilo 75 godina BMW-a. Te godine je BMW dobio zlatnu nagradu za sigurnost u prometu. Otvorena je i petnaesta kompanija za prodaju BMW automobila u inozemstvu u Svedskoj. ABS je postavljen kao standard za sve BMW automobile. Izbacan je i trocilindricni motocikl K75.
1992 godine BMW je proizveo 598 tisuca automobila i 35 tisuca motocikala. Iste godine je uvecao broj svojih tvornica za jos dve: u Eisenachu i Spartanburgu u SAD. U to vreme BMW je bio najpopularniji automobil.
1993 godine je prizveden 5 milijuntni automobil u tvornici u Munichu. Proizveden je i milijuntni BMW model 5. Izbacen je i motocikl BMW F650.
Model 7 je redizajniran 1994 godine. BMW se te godine udruzio sa Britanskom automobilskom tvrtkom Rover.
1995 BMW otvara nove tvornice u Indiji, Brazilu, Norveskoj, Finskoj i Juznoj Koreji. U planu su bile tvornice u Vijetnamu i na Filipinima. Kalifornijska kompanija Designworks postaje BMW-ov suradnik. Redizajnirani model 5 ulazi u prodaju. BMW Roadster Z3 je prvi BMW-ovautomobil koji je izasao na cestu a da nije proizveden u Njemackoj.
1996 godine BMW se udruzio sa americkom tvrtkom Chrysler. Rasirio se na sve kontinente ili kao vlasnik tvornica ili kao partner.
više o svemu ovom na
http://www.conceptcarz.com/view/make...keHistory.aspx
Reply With Quote
Bookmarks