Povijest E114

[Jerba]

evo da malo popunimo forum

Preveo i prilagodio:
Ozren Sigir


BMW-ov legendarni 1600-2 zapanjio je svijet svojom prvom pojavom 1966. godine.
Sa svojom sofisticiranom ali robusnom sasijom te 1.6 rednim motorom sa 85 konjskih snaga i elegantnim izgledom sa 2 vrata, je bio apsolutni uspjeh.

Predstavljao je potpuno novi koncept, kompaktni sportski sedan. automobilautomobilautomobilautomobilautomobil je imao superiorno hendlanje (upravljivost)
i bio odusevljenje za voznju - slogan "Zadovoljstvo u voznji" je rodjen, i automobil je ubrzo postao najprodavaniji BMW ikad.

Sredinom 1971. godine modela, 1600-2 je imao glavnu reviziju i promijenio ime u 1602.
Ukupno oko 300,000 komada je proizvedeno u preko 10 godina, od 1966 do 1975.

U Rujnu 1967., BMW predstavlja jos dvije varijante od 1600-2: 1600ti, i 1600 Cabriolet.
Ti je imao dve duple frge Solex, lezece (vodoravne), rezultirauci u 105 ks pri 6krpm.
Bio je opremljen sa prednjim anti-roll barom, sirim ramenima, i vecim kocnicama.

Lijep sportski sedan, koji je bio odlicno primljen i od strane medija i od publike.

Kako bilo, bilo je i nekih poteskoca: servis kit Solex frgi je bio skup i zahtjevao je povremena podesavanja,
ekonomija goriva je bila ne bas tako dobra, i motor je trebao vise okretaje kako bi pokazao najbolje.
I, najgore od svega, nije prolazio neke eko testove za zemlje poput SAD..

Da bi zaobisli ove poteskoce i zadovoljili potraznju performasni za takva trzista (SAD), BMW je trazio alternativu.
Nadjena je sa trenutnom linijom proizvodnje: 2-litreni 100 ks motor iz 2000 modela.
Ovaj motor je bio zilav i pouzdan, imao je snazan okretni moment pri niskim rpm i zadovoljavao eko emisije plinova.
2000 motor je bio preseljen u 1600-2 konstrukciju, i rodjen je BMW 2002.

Predstavljen je rano 1968., i samo nekoliko mjeseci kasnije je prekinuta proizvodnja 1600-2ti modela.

Cabrio je bio specijalno limitirana serija, samo je 1682 automobila napravljeno od 1968 do 1971.
BMW je slao konstrukcije u Karrosserie Baur (Stuttgart), gdje su bili slagani, preuredjeni i opremljeni sa unikatnim cabrio dijelovima.
automobili su tada bili prevezeni u BMW (München) za zavrsne pripreme i prodaju.
Iako je konstrukcija bila skoro pa netaknuta (naravno osim krova koji nedostaje), imao je dosta modifikacija.
Pojacanja u bocnim panelima, spremnici za stvari ispod armature, ispod prednjih i zadnjih siceva su spremnici za stvari koji su takodjer nevidljivi.
Vise vidljivi su bili bocni leptiri, razliciti trokutni prozori na vratima, razliciti sicevi i polozaj i naravno nepropusni mekani krov.


U 1971. godini, predstavljen je novi clan obitelji 02, 1802.
Njegov 1.8 litreni motor je proizvodio 90 ks (samo 5 vise od 1602, ali je imao znatno bolji okretni moment pri nizim rpm).
Oko 87k komada je proizvedno prije nego li se prestao proizvoditi u 1975.g.

--- --- ---


1965: 2000 CS (Coupe) je predstavljen.

1966: 2000 CS krenula prodaja u V.Britaniji

1966: 1600-2 Prikazan izvan München Opera House 09. Ozujka.

1966: 1600-2 Sluzbeno pokrenut 17. Ozujka @ Geneva Motor Show.

1967: 2000 CS dostupan kao RHD sa Automatic "CSA" opcijom.

1967: Svi modeli promijenjeni sa 6V u 12V struju.

1967: Full Convertible pokrenuta proizvodnja (ukupno 1682 komada proizvedeno).

1967: 2.0 litrene verzije pokrenute (sa servo kocnicama & hidraulicnim kuplungom kao standardnim).

1968: Duple frge "Ti" verzije pokrenute u Rujnu @ Frankfurt Motor Show.

1969: Dodani dupli diskovi.

1969: Turbak 02 usao u the Touring Car Challenge Series & pobijedio ETCC.

1971: Salonski modeli dobili novo ime u 1602, 2002.

1971: LHD Cabriolet (Baur) i nove Touring verzije dostupne

1971: Tii Mechanical Fuel Injection verzije "Tii" dosle sa with 130 ks.

1971: Automatic getribe dostupne kao skupa DM1350 opcija.

1973: 2000 Touring preimenovan u 2002 Touring, primio facelift u Rujnu.

1973: RHD verzija Cabrioleta dostupna u V.Britaniji u Veljaci February.

1973: Novi plasticni prednji grill, cetvrtasta zadnja svjetla, i poboljsani trim nivoi.

1973: 2002 Turbo pokrenuta proizvodnja (prva Europska proizvodnja Turbo automobila) @ Frankfurt M.S.

1975: Svi modeli polako prekidaju sa proizvodnjom osim 1502, praveci tako prolaz novim 3-erima serije 3.

--- --- ---















--- --- ---

Isto tako sirom svijeta postoje i klubovi te organizirani mitinzi:

[brna]

Odličan tekst, super si se potrudio,ali mi nešto ne štima oko oznake!?!

[Jerba]

koliko ja znam ta oznaka se odnosi na 1502-1802!

ali da budem iskren nisam baš istraživo pa nemogu sa sigurnošću tvrditi!

[Ozy]

koje oznake?

[brna]

Ako ste pogledali link koji sam stavio gore, vidjet ćete da nema niti jednog modela u povijesti BMW-a sa oznakom E114 za automobile. Najsličnija oznaka koju ja znam je S14, ali odnosi se na motor 320iS E30.
Modeli 1602-1802 nose oznaku E10, garant, imam i knjigu o restauriranju i povijesti modela 00-02.



PS: EVO LINKA

http://www.6enligne.net/html/codesbmwe.html


MEA CULP MEA CULP

pogledavši malo bolje link kojega sam ja sam stavio, E10 je oznaka samo za BMW 2002, a E114 za ostale motorizacije iste karoserije.
Donji link pokazuje sve...

http://www.bmwclub.fi/fi/cars/e114/index.html

[lastnight]

Zna li neko što znaće te oznake točno Exx - E? Broj?

[brna]

još jedan popravak, ali sada sam bogme i ja zbunjen.

Našao sam web stranu gdje se spominju obe oznake za istu seriju automobila.

evo vam linkove:

E10: http://www.bmwinfo.com/34187.html

E114: http://www.bmwinfo.com/34188.html

Što znače te oznake? Nemam pojma!?!

[NiKo]

Zna li neko što znaće te oznake točno Exx - E? Broj?

E ti je mislim nešto kao evolucija ili tako, btw BMW sad prelazi na oznaku F. A broj označava redni br. projekta. Ove praznine između modela su rezultat započetih pa odbačenih projekata i prototipova koji nisu došli do predserijske faze.

[djzuka]

Malo sam kopao po netu da nadjem razliku izmedju E10 i E114 i ovo je najkonkretnije sto sam nasao...

# BMW E10 - (1968-1975) 2002, 2002ti, 2002tii
# BMW E114 - (1966-1976) BMW 1600-2, 1802, 1602, 1502
http://www.boxenstart.de/auto+index.page+BMW-PKW.htm

[lastnight]

E ti je mislim nešto kao evolucija ili tako, btw BMW sad prelazi na oznaku F. A broj označava redni br. projekta. Ove praznine između modela su rezultat započetih pa odbačenih projekata i prototipova koji nisu došli do predserijske faze.

To znaći da su u prošlosti bili A,B,C,D......trebalo bi vidit