E36 2.5 turbo drift project

[nordicman]

kolko si km prešo brklja?

[Brklja]

Evo danas je okrenuo 1500km. U četvrtak ide limaru, u petak je gotov i onda opet u garažu (tako i tako probe ističu).

Počeo sam auto vrtit prvo do 4000, pa do 5000 i na kraju 6000.. Auto ide cca 30% bolje nego moj zeleni.
Plus mu je to što je lakši sigurno 150-200kg, ima diferencijal od 316 koji je kraći (peta brzina 3000rpm je na 100kmh), a minus mu je to što su potokareni klipovi, željezni dihtung koji je malo napravio distancu itd.

Ugl auto fakat ide jebeno, niš ne lupka, radi odlično i to je to

Danas sam ga napunio sa djelovima: zadnje vilice sa diskovima, prednje čeljusti i sve za ventilirajuće diskove. Balalans štange, zadnja od karavana, itd itd. Probat ćemo složit 4 balans štange (po dvije u paru) pa da vidimo kako će to izgledat.

Uglavnom radovi će počet idući ponedjeljak kad ću otić po lajtunge za upasat kiler ulja, zatim intercooler, a onda možemo dalje

[e-28 fan]

Radi se punom parom,neka neka

[Brklja]

Da ne bi rekli da smo stali : II

Dakle, izvadio sam probe, natukao 1600km, natukla me murja (skoro) i tako to Pred kraj razrade sam počeo auto navijat do 6-6300 i stao sam se sa jednim forumskim 2.5 koji je čak mapiran i identični smo Nebitno to..

Ostavio sam auto na limariji koja je bila malo lošija u predjelu pragova iako na prvi pogled to nismo vidjeli. Također kao i svaki 18+g auto na par mjesta (rubnjaci, tamo di je rezervna guma, di je bio akumulator itd) je počeo hrđati (nisu bile rupe ali naznake hrđe su se vidjele). SVE to je sanirano, oba praga su kupljena NOVA i promijenjena s tim da nije bitno fizički prag kao "oplata" nego ono što je ispod.. Dosta toga je bilo strunulo pa je to sve limar složio na novo (tjedan dana je bio auto kod njega) i uz dodatna pojačanja na mjestima gdje se auto diže jer je to bilo lošije..

Da ne duljim, poslat će mi prijatelj limar slike jer je sve dokumentirao, ja imam ovako samo koju.

Prije/najgori dio:



Početak radova (što sam ja svratio jednom vidjet kako napreduje):



Sve komplet gotovo (pragove nisam farbao jer će ić oni plastični preko):



I kako mi je istekla registracija, a da se ne vozim od limara do mehaničara još jednom svaka čast sponzoru kluba auto-FEFu jer za članove BMW autokluba ima doslovno smiješne cijene



Ova limarija i sve skupa me malo materijalno koštala više nego sam planirao ali jebiga šta je tu je, kroz koji dan treba upasat kiler ulja i intercooler naprijed i u VEP po lajtune.. Zatim prešarafit komplet donji dio od 6cyl modela (svi djelovi su već u autu) i počet radit ispušnu granu itd..

[Kuruza]

Auto fino izgleda. Jebena mi je ova slika na šlepu!
Uff, al kak je lim uspio toliko strunut, to nemogu vjerovat! Ko da je bio 10 godina zakopan u gnoju...
Al važno da se sredilo.

[Brklja]

Ma još je ovo ništa kako je bilo kad se skine prag, one rupe di se gura dizalica doslovno nisu bile spojene sa gornjim dijelom praga/karoserije..

Pragove su šupci bili pričvrstili pur pjenom i tak, a jebiga ja to nisam mogao sve vidjet odmah. Inače samo je to bio lošiji dio limarije, općenito ostalo (mulde, krakovi šasije itd) je u super stanju. A limar kaže da je sad ko' novi i da ništa ne brinem

Btw kaže on "nemoj ti mislit da je tvoj zeleni puno dalje od ovog" ne u smislu da je moj loš već da su općenito auti 10-12+ godina stari ne baš bajni "ispod kože"

[e-28 fan]

Slažem se sa tvojim limarom,većinu tih ljepih "NOVIJIH",ne novih auti kad bi poćeo rastavljat,svašta bi našao

[alpinac1]

svaka cast samo tako nastavi

[Brklja]

Bila je pauza 20 dana jer se smišljalo kako složit hlađenje ulja bez da se kupuje kućište filtera ulja od M3a ali nakon što je propala "ideja" jednostavno sam 15ak dana pretražio doslovno cijeli balkan dok nisam našao kućište filtera ulja od M3a ili bar da ga netko hoće prodat (par ljudi je imalo ali na komplet motoru pa nije htjelo skidat i tak). Slovenci nemaju, Srbi nemaju itd.. Skoro sam kupio jedno potrgano/slomljeno pa išao varit ali onda sam ipak naletio na jedno u Karlovcu (tnx 2 djzuka) i isti čas se uputio u Karlovac po to..

I evo ga:



Nakon toga je trebalo otić u VEP hidrauliku na Vrapce koji su mi napravili lajtunge, prihvate itd, to sve ugurat u kućište da dihta (moram sam posebno radit te gumice koje drže xy bara i temperaturu u Gumarija Čavić tako nešto) i voala:



Hladnjak ulja od 750i V12 - valjda će bit dovoljan



Vezni lim sam još prije par dana napasao da upašem kiler ulja iza kilera vode (odnosno ispred, ovisno kako se gleda):



I sve spojeno sa lajtunzima za do 10 bara:





Danas sam to malo istestirao (koliko sam mogao bez registracije) i iznavijao ga par puta u tih 20ak kilometara. Rezultat je super, nigdje ne curi, dovod ulja u kiler bude "vruć", a nakon hlađenja i odvod prema motoru bude osjestno hladniji, rekao bih "mlak". To je to

Sutra još treba smislit neki primitivni nosać kilera ulja da to ne leta okolo..
Osim toga sutra je još u planu poskidat prednji branik i upasat intercooler (vjerojatno će flexa puno radit) i onda pauza 10ak dana jer imam neke ispite, a i čekam da stigne ispušna grana:



Eto ga

[e-28 fan]

Svaka ćast na trudu