Yz 125 2006

[Alex von Falkenhausen]

Ako misliš da te fizički umori to je normalno jer nemaš kondicije, a ako misliš na snagu motora i njegovo kontroliranje to je drugi par cipela.
To ti sve zavisi od čovika do čovika i terena na kojem voziš (blato, kamen, zemlja).
Tu ti ne mogu pomoć nikakvi filmovi već trening i trening, kreni od osnova ne forsiraj i sve će doć samo od sebe.
Prolazi će bit sve brži i rute sve duže.
Ja sam manje više prova sve i mogu ti reć da standardni čovik od 1.80 m i 80 kg koji se misli vozit brzo mora držat 125 u đire i pogodit pravu brzinu pri zavoja ili uspona a to može smetat početnika na takvim motorima jer onda steknu krivu sliku o motoru i okarakteriziraju ga da je bez snage.
Kod ovih četverotaktnih traktora je drugačija priča, tu se bez obzira na enduro/cross iskustvo svatko može lagano šuljat stazom i upoznavat sa motorom ne zamarajuči se brzinama jer snage ima koliko hočeš u svakoj brzini, u to se brzo uvjeri onaj koji odluči glumit Šipeka ili Pastranu.

[m20]

mislio sam da ga nemozes kontrolirat jer kad god dam gasa on poludi i to mi se sviđa ali nema sanse da bi ga opleo po zavojima i vagasima jer imam osjecaj da bi me bacio u tri pm a htio bi se vozit i malo brze........
a sve u svoje vrijeme
sori na ot

[Alex von Falkenhausen]

Pa to je poanta tih motora, u zavoj oštro na kočenju i noga naprid, smireno kroz zavoj a na izlazu gas do kraja, bok pa na kolo dok se ne smiri u višoj brzini koju ušaltaš bez kumpluga
Sad sam se sitia slične priče, kad su mulci pitali mog prijatelja limara koji je ima crnu Alpinu B9 zašto mu dolaze prijatelji priko dana u radnju i pitaju ga oće li večeras bit karabuljni ples i da šta je to karabuljni ples?!
A on njima dico tako se vozi BMW a karabuljni ples je:
Karo je crno = boja auta
Bulja je guzica = zadnji kraj auta
A ples je ples = bok

[veky]

Pa normalno da su bili bolji, samo stavi japanske KOYO ležajeve C4 na radilicu i nikakvih problema.

Radilicu nije opće potrebno mijenjati, a lagere na radilici (bočne lagere) mijenjam kad i klipnjaču, jer tad motor ide popola, pa se sve usput ond apromijeni, da s ene rastavlja non stop. Kroz sezonu 2 klipa, svaku drugu sezonu i klipnjača nova (nakon 4 klipa)m to preventivno da ne pukne ili d ane zašteka dolje na radilici, ali na 2T nije to tak čest slučaj, 250 4T svako malo dolje zašteka.

NE mjenjate komplet radilicu, kaj poslje uprešavate novu kllipnjacu ?
Pa tko to kod nas zna napraviti kak spada???

[veky]

mislio sam da ga nemozes kontrolirat jer kad god dam gasa on poludi i to mi se sviđa ali nema sanse da bi ga opleo po zavojima i vagasima jer imam osjecaj da bi me bacio u tri pm a htio bi se vozit i malo brze........
a sve u svoje vrijeme
sori na ot

samo gas.... kaj on bolje ludi to bolje tišći gasa

Šala, došlo bu s vremenom, nebi postojali 250 (nekad 500) da se 125tica neda savladati

[Alex von Falkenhausen]

NE mjenjate komplet radilicu, kaj poslje uprešavate novu kllipnjacu ?
Pa tko to kod nas zna napraviti kak spada???

Pa svaki kvalitetan tokar ili mehaničar koji ima alat za takve popravke, barem je tako u kod nas u Splitu zadnjih 20 godina koliko ja znam.
Nema potribe minjat radilicu svako malo kad je zdrava, nema lufta, a i prominuti ležajevi.
Balansiranje i gaaaaaaaaass!!!

[BMW_Motorsport]

kam bi došla djeca sa skuterima kad se nebi dala radilica rastavit. moj buraz na gpzu također ima veliku šaku na klipnjači iz komada,znaci radilica se preša,a 4 kom vec treba izbalansirat a da ne govorim o cijeni nove radilice

[veky]

Citati momci, jebeš skutere i apne i slicno, nisam vidio iskreno nikad DOBAR posao uprešavanja klipnjace na nekaj od 125 i ili vece, ili je poslje treslo, ili cviklao, ili je sve odjebalo

ps. Koji gpz ? 550, ima radilicu iz komada? a i 750, a niti 1100 mislim da nije spajana...?

[BMW_Motorsport]

gpz 1100 unitrak

[veky]

efi ili obicni, stvarno me cudi ?