Bmw 2002 S14 Twin Turbo

[brna]

Lagano sam započeo drugi face lifting na mog 2002, ali tražeći ideje po netu sam naletio na ovo i počeo sam plakati znajući da nemam para da bi i ja napravio nešto slično!!!

[A.n.T.e.]

čuj ,malo po malo i uz trud i naravno novce,može ispast nešto slićno!!

[brna]

po meni je 10000€ materijala samo za obradu motora, a gdje ostalo!?

na žalost, najprije moram riješiti krov nad glavom, a poslije.... ako nisam već umro... možda....

[Bimmer]

pa je... ga ti, živiš blizu italije, malo se gubiš po auto grobljima i skupiš si dosta dijelova za složiti neki auto(frankenstein ). ne mora odmah imati 500ks, glavno da turbina zviždi, ko će znati da li je od pežoa ili nekog dostavnjaka

[NiKo]

Auuuu , šasija od cjevastih profila
Zbog ovakvih projekata mrzim dan kada če nestati nafte.

[Bega]

Auuuu , šasija od cjevastih profila
Zbog ovakvih projekata mrzim dan kada če nestati nafte.

Kao da češ ti dočekati taj dan!

[craga]

...cjevasta šasija,carbon,.....LOVA!!!

[mbad7]

E,pa imam ovog u jednom casopisu doma,budem potražio,pa ću malo više napisat o tom autu...

[mbad7]

E,pa imam ovog u jednom casopisu doma,budem potražio,pa ću malo više napisat o tom autu...

Našo ja časopis,"BMW SCENE",broj o7/2007! Da ne prevodim 5 str. njemačkog,pobrojit ću najvažnije stvari i neke detalje... Vlasnik je iz Švedske i zove se Marcus Malteus. U originalu je to bio 2002 iz 1975,koji se sad zove "2002 GTR",i to s punim pravom Karoserija potpuno pojačana na strateškim mjestima,s ugrađenim rollbar-om,dok je prednji dio,tzv,"Snapp-off front",baziran na cjevastoj konstrukciji i pokriven "limarijom" od fiberglasa.Hauba,blatobrani i maska su rađeni,a spojler je iz Riegerove palete za Golf II,modificiran. Motor je S14 iz E30 M3,postavljen 15 cm unazad,sa 2 turba Mitsubishi 15T,pritiska o.6 bara. Hladnjak je od Volva S40-T4,smješten u gepeku,koji dobiva svjež zrak kroz dva induktora na krovu! Motor opskrbljuju 3 Boschove pumpe goriva s catch tankom. Preko Pocket-PC-a,smještenog u unutrašnjosti,kontrolira se ugrađeni "Launch control",za ubojitiji start Kako je auto još faktički u fazi slaganja,vlasnik ne zna pouzdano koliko ima snage,a krajnji cilj mu je 500tinjak KS! Mjenjač je ručni s 5 brzina iz E24 635CSi,kvačilo iz kocke M3,skraćeni i pojačani kardan iz E34 M5. Stražnji most je od E21,proširen,i dorađen u Konigsseggu Ugrađen je i servo sustav iz Opel Astre. Zašto baš iz Astre,nije mi jasno Al su mu zato dobro sjeli retrovizori sa Malagutijevog skutera Naravno sve to leži na potpuno podešavajućem ovjesu,čije su prednje komponente projektirane od nule,a amortizeri su Bilsteinovi. Gume su: naprijed Toyo 235/45 ZR13 10J,te Avon 245/45 ZR13 11J straga. Te su gume postavljene na Compomotive trkaće felge... Auto je polakiran u"Reflexsilber" boju,orig. od VW-a. Temeljito je prerađena i unutrašnjost! Ubačena je skraćena armatura od E46,presvučena u Alcantaru, sa VDO instrumentima. Sjedala su "Cobra" sa pojasevima u 6 točaka,ali će biti zamijenjena sa Sparcovim školjkama na struju. Iza produžene i po narudžbi napravljene ručice mjenjača,u prednju je konzolu ugrađen LCD ekran,sa prikazom svih parametara motora po želji... Prazno je vozilo teško samo 940kg. Baš kao i o snazi,vlasnik ne zna ubrzanje,ali kaže da je Max brzina 240KM/H. Nigdje u tekstu ne spominje se cijena prerada,odnosno vrijednost auta,tak da možemo samo nagađati,al iz viđenog bi reko debelo preko 100k€,a kao još nije gotov

[goran]

13" felga i 500ps zvuči baš razumno