View Profile
View Forum Posts
View Forum Threads
BMW-Alpina [Općenito]
Automobilski sport ne može se ni zamisliti bez BMW Alpine. BMW 2002 Alpina (na slici), kojeg je vozio Goran Štrok, uz Palikovićev Renault 8 Gordini, obilježio je na prijelazu iz šezdesetih u sedamdesete početak automobilskog sporta na našim prostorima. Privlačnost te tvrtke temelji se na činjenici da oplemenjuje ionako plemenit sportski BMW, koji je za mnoge, već u osnovnoj izvedbi auto snova. Tome doprinosi i atkaktivan naziv, koji podsjeća na planinske vrhunce i najveća tehnološka dostignuća. Uspjeh male, ali iznimno uspješne obiteljske tvrtke iz bavarskog Buchloea u proizvodnoj je filozofiji…
U službenom logu su usisni difuzori dvostrukog rasplinjača i koljenasto vratilo, što pokazuje temeljit pristup u friziranju auta
Od početka su shvatili da kupci osim moćne mehanike traže i atraktivan izgled, privlačnu sportsku opremu, dakle sve što osigurava užitak u vožnji. Zbog toga su njihovi automobili oduvjek imali srce i dušu, i nadasve uzbudljiv izgled. Priča o BMW Alpini počinje 1961., kad Burkard Bovensiepen, mladi i ambiciozni inženjer strojarstva, počinje razvoj Weberovih dvostrukih rasplinjača za BMW 1500. Za razliku od većine dotadašnjih tunera radio je temeljito i nije se ograničio na jednostavne načine friziranja. Nakon što je razvio potpuno nov dvostruki rasplinjač Weber, proizvodi i ugrađuje oštrije bregasto vratilo, veće ventile, kruće opruge, polira usisne kanale, povećava kompresiju, ugrađuje dvostruku ispušnu granu… Snaga raste sa 75 na 100 KS, što BMW-ovoj limuzini osigurava solidne performanse.
Stručnjaci Alpine 1971. dobivaju zadatak olakšati BMW 3.0 CS. Stvaraju olakšanu verziju CSL, koja postaje najuspešniji turistički automobil svoga doba
Iskustvo u preciznoj mehanici omogućilo je postizanje vrhunske kvalitete, pa modeli BMW Alpine dobivaju punu tvorničku garanciju, o čemu su drugi tuneri mogli samo sanjati. Tržišni je uspjeh potaknuo stvaranje novog zaštitnog znaka, kružnog oblika poput BMW-ovog, sa štitom, u čijoj je crvenoj polovici dvostruki rasplinjač, a u plavoj koljenasto vratilo. To je pokazalo temeljno opredjeljenje tvrtke, specijalizirane na ozbiljne dorade motora: ugradnju masivnijeg koljenastog vratila s dužim hodom, višeg bloka i potpuno nove glave, što osigurava veći radni obujam i znatno veću snagu.
BMW Alpina B6 iz 1977. bio je temeljito friziran model 323i, sa snagom od 210 KS
Prvi veliki ispit za tvrtku slijedi početkom naftne krize sedamdesetih. Alpina svladva teške trenutke bez otpuštanja radnika, a ozbiljnost dokazuje razvojem snažnih, a štedljivih motora na normalni benzin. Tržište se brzo oporavilo, pa stižu vrhunski sportski primjerci, poput modela B6 2.8, na bazi prve trice, a posebice je zanimljiva Alpina B7 sa 300 KS, tada najbrža serijska limuzina na svijetu. Taj model prvi serijski uvodi potpuno elektroničko kompjutorsko paljenje, što je najavilo niz tehnoloških iskoraka Alpine.
BMW Alpina Roadster V8 luksuznija je verzija BMW-a Z9. Zanimljivo, to je jedina Alpina s manje snage od BMW-ovog modela iz kojeg je izvedena, jer ima 381 umjesto 400 KS
Njihovi stručnjaci prvi ugrađuju katalizatore s metalnom jezgrom, sekvencijalne automatske mjenjače, komande za šaltanje na volanu, grijač katalizatora, sportske dizelske motore... Alpina postaje dragulj BMW-a, gdje bavarska tvrtka ispituje najnovija dostignuća i brusi postojeće projekte. Najveći dosadašnji uspjeh postigao je model D10 Biturbo iz 1999. S trolitrenim dizelašem od 245 KS, koji omogućuje brzinu od 254 km/h i ubrzanje do stotke za 6,8 s, bio je to tada najsnažniji i najbrži dizelski automobil na svijetu.
BMW Alpina D3 je frizirana verzija BMW-a 320d, sa snagom povećanom sa 163 na 200 KS. na iskustvima ovog modela iz 2005. Nova generacija BMW-ovog dizelaša obujma 1995 ccm pojačana je na čak 204 KS
Alpina u programu ima frizirane i dotjerane modele svih BMW-ovih serija, a šećer je došao na kraju. Na salonu u Frankfurtu 2005. predstavljen je model B7, ultrasportska verzija serije 7. Uz pomoć dva turbopunjača snaga motora V8 obujma 4398 ccm povećana je sa 333 na čak 500 KS. S tim pogonom Alpina B7 postiže 300 km/h, a do stotke ubrzava za 5,2 s. To je trenutačno jedina velika i elitna limuzina takvih performansi, koja pokazuje kako je tehnologija Alpine još uvijek na vrhu.
Povijest
1961. - malo je tko slutio da će prvi tunerski pothvati Burkarda Bovensiepena, koji je u tvrtci za izradu preciznih uredskih strojeva svoga oca dr. Rudolfa Bovensiepena počeo izrađivati dvostruke rasplinjače Weber za BMW 1500, biti početak priče o najelitnijoj tvrtci za doradu sportskih automobila.
1964. - iskustvo u preciznoj mehanici omogućilo je postizanje vrhunske kvalitete, pa modeli BMW Alpine dobivaju punu tvorničku garanciju. Bio je to prvi takav slučaj među desecima poznatih tvorničkih tunera.
1965. - osnovana je tvrtke ALPINA Burkard Bovensiepen KG sa osam zaposlenih.
1967. - počinje se koristiti sadašnji logo sa crnim vijencem u kojemu je natpis ALPINA i crveno-plavim štitom.
1968. - Alpina angažira tada malo poznate vozače, Niki Laudu, James Hunta, Jacky Ickxa, Hans Stucka i do 1973. osvaja najvažnije pobjede u natjecanjima turističkih automobila. Ti vozači uskoro postaju legende, jednako kao i tvrtka koju su proslavili.
1970. - u utrci 24 sata Spa Ftancorchamosa Alpina osvaja europsko prvenstvo turističkih automobila, a snagu pokazuje pobjedama na kružnim stazama, brdu i reliju.
1971. - stručnjaci Alpine dobivaju zadatak olakšati BMW 3.0 CS. Stvaraju olakšanu verziju CSL, koja postaje najuspešniji turistički automobil svoga doba (po njemu je nazvan novi BMW M3 CSL).
1973. - Alpina osvaja europsko prvenstvo turističkih automobila, a Lauda postiže apsolutni rekord staze u Nürnburgringu.
1975. - Alpina otvara prva inozemna predstavništva, u Švicarskoj i Velikoj Britaniji, potom u Francuskoj, Italiji, Španjolskoj...
1977. - Dieter Quester u BMW Alpini 3.5 CSL pobjeđuje favorizirane i na papiru znatno moćnije Jaguarove kupee. Nakon te sezone Alpina se deset godina povlači iz auto-moto sporta i posvećuje razvoju tržišnih modela.
1978. - prvi veliki komercijalni uspjeh na europskom tržištu postiže model B6 2.8, a B7 Turbo Coupe sa 300 KS postaje hit na američkom tržištu.
1981. - na ekološkom maratonu u organizaciji Auto Motor und Sporta pobjeđuje BMW 318i Alpina, sa senzacionalnom potrošnjom od 2,672 l/100 km!
1983. - Alpina službeno postaje proizvođač automobila
BMW Alpina B6 Cabriolet, predstavljen 2004., napravljen je na bazi serije 6. Benzinac 4.4 V8 kompresorskim prednabijanjem pojačan je na 500 KS
1985. - kao prvi proizvođač automobila na svijetu Alpina cijelu paletu modela oprema katalizatorima s metalnom jezgrom.
1987. - uspješan povratak na sportske staze: Alpina M3 pobjeđuje u njemačkom DTM-u, tada popularnijem od Formule 1. Bio je to i posljednji sportski uspjeh, jer se svi potencijali tvrtke usmjeravaju u razvoj modela za tržište.
1989. - predstavljen model B10 Bi-Turbo, na bazi petice dizel, za kojeg poznati novinar i pilot Paul Frere u časopisu Road&Truck piše: For me this is the car... I think this is the best 4door in the world.
1990. - Alpina doživljava veliku ekspanziju. Otvara se potpuno nov pogon u bavarskom Buchloeu sa 120 zaposlenih.
1992. - predstavljen model B12 5.7 Coupe, koji uvodi sustav elektronskog nadzora spojke i sekvencijalni mjenjač Shift-Tronic. Sljedeće godine dobiva komande na volanu.
1995. - model B12 5.7 E-kat uvodi Superkat - prvi katalizator s metalnom jezgrom i grijačem.
1999. - model D10 Biturbo sa 245 KS, na bazi BMW-a 530d postaje najsnažniji i najbrži dizelski automobil na svijetu.
1999. - predstavljena druga generacija modela B3, na bazi serije 3, sa 3346 ccm i 305 KS. Pored limuzinske verzije uvode se karavan i kabriolet, po želji s pogonom 4x4. Svi se modeli opremaju sekvencijalnom automatikom Switchtronic.
2001. - na bazi BMW Z8 Roadster stiže nešto manje oštar i luksuzniji Alpina Roadster V8, koji postiže veći tržišni uspjeh od izvornog modela.
2003. - predstavljeni su glavni noviteti za sljedeću godinu - Roadster S sa 300 KS, napravljen na osnovi modela BMW Z4, te novi B7 sa čak 500 KS, izveden iz modela BMW 745i. To je trenutačno najbrža statusna limuzina na svijetu.
2005. - BMW Alpina D3 je frizirana verzija BMW-a 320d, sa snagom povećanom sa 163 na 200 KS. na iskustvima ovog modela iz 2005. Nova generacija BMW-ovog dizelaša obujma 1995 ccm pojačana je na čak 204 KS
Reply With Quote
Originally Posted by Foler
Bookmarks