Alpina: BMW na kvadrat

[BuchloeFan]

Svaka cast, i ja sam veliki fan Alpine!

Jedna zanimljivost... BMW Alpinu 2002(165 ks) Paul Frere je testirao za belgijski automagazin Sportmoteur na stazi Vallelunga i postigao sekundu bolje vrijeme od... Lamborghini Miure, a 5.1 sec bolje vrijeme od Porschea 911 S kojeg je testirao godinu ranije. :-D...

[mali_panj]

BMW Z9 je postojao samo kao studija i Alpina ga nikada nije tunirala, dok Alpina
B7 nema bi-turbo nego kompresor...nasla bi se i jos pokoja greska

[BuchloeFan]

I ja sam sada uocio kobnu gresku

1989. - predstavljen model B10 Bi-Turbo, na bazi petice dizel, za kojeg poznati novinar i pilot Paul Frere u časopisu Road&Truck piše: For me this is the car... I think this is the best 4door in the world.

na bazi petice dizel!!???... ne, nego na bazi modela 535i.
Inace, ovo me podsjeca na tekst o Alpini u auto-klubu, koji je imao ISTU gresku u vezi e34 B10 Bi-turbo. Da se nije prepisivalo(ili si ti autor doticnog clanka)?

U vezi H1 motora iz B5/B6/B7... ima patentirani Alpinin Nautilus kompresor, koji ima neke poveznice sa turbo puhalom(koliko sam shvatio, kompressor se odvaja pri manjim okretajima da stedi gorivo, ali ga plinovi pokrecu u to vrijeme da se izgubi lag-time pri ponovnom dodavanju gasa - jedan od razloga relativno male potrosnje motora H1), i izuzetno malu potrosnju snage... od 16-20 konja pri maksimalnoj snazi odlazi na pokretanje kompresora u B7!
Za usporedbu, Mercedesovi kompresori u AMG modelima(C 32, C 55, SLR), trose vise od 100 ks, a slicno trosi i Jaguarov(Eaton-Roots komp) u modelima XKR/XJR.

jos neke zanimljivosti... motor u X5 4.6is je BMW-ova licencna kopija Alpininog 4.6 motora iz B8/B10 modela, a 4.8is je takodjer izvorno Alpinin motor.

Na Frankfurtu se ove godine trebala trebala pojaviti i Alpina X5 sa H2 motorom(evlucija H1) sa preko 500 konja, ali su se odlucili izgleda ipak odustati od toga, u vidu globalnog zatopljavanja, CO2 emisija, cijena goriva i ostalog sr*nja.

Iduci modeli koji se spominju su Alpina B7 na bazi nove, jos nepokazane sedmice koja ce imati takodjer H2 motor.
Postoji mogucnost izvoza i B6 modela na Americko trziste, nakon uspjeha B7 modela kojih se svih 200 modela za ovu modelsku godinu uspjesno prodalo.
Inace, na prosloj Zenevi je poboljsan model e60 B5. Sada se moze birati(bez nadoplate) za 19" ili 20" naplatke, sustav EDC upravljanja amortizerima u tri postavke je serijski, a i ZF-ov 6 brzinski mjenjac je poboljsan i takodjer je dobio 3 razlicita moda rada. U ponudi je i LSD(40%), koji se moze staviti i na aute koji su proizvedeni prije uz 3000 eura cijene opremanja.
Inace, postoji zgodna prica o tom diferencijalu. Naime, dok je Alpina razvijala taj isti diferencijal(koji ce se ubuduce koristiti i u visokokapacitetnim BMW-ovim dizelskim modelima), BMW M odjel je ponudio diferencijal sa modela M5, inzistirajuci na tome da je difenercijal dorastao Alpininom velikom okretnom momentu od 700 Nm i da ce bez problema raditi na B5.
Kad su momci iz Alpine opremili jedan B5 sa diferencijalom iz M5, poslali su ga na stazu gdje je izdrzao puna... 2 kruga prije nego sto se raspao u oblaku dima .

[BuchloeFan]

Nesto o Alpininom kompresoru

Iz clanka o B7 testu..
The engine features a large
nautilus-type supercharger developed
by Alpina. It uses a planetary gear set
which allows the turbine to spin at
100,000rpm, and has a second throttle
plate upstream of the supercharger that
can open or close as needed, allowing
the unit to keep spinning. There's a
patent on this supercharger, and it's an
exceptional piece of kit.

Iz Autocarovog clanka o B5
Lift the bonnet and you'll find a work
of art. The B5's engine takes star billing.
Based on the V8 block from the 745i,
Alpina uses its own internals but keeps
the BMW top-end and Vanos variable
cam-timing system. Each motor is built
by one engineer. The clever bit is the
addition of a radial compressor - a
form of supercharger and effectively
the intake half of a turbo - driven by an
advanced planetary gear system with a
15:1 offset (which makes the supercharger
more efficient). Alpina keeps
the BMW throttle body, and installs one
of its own 'upstream'. This can be closed
almost totally at low revs and loads,
whereupon the supercharger impeller
is just spinning enough to keep going,
to help reduce fuel consumption. And a
very efficient bespoke intercooler
keeps the air intake temperature down
(not that it's necessary today).

samo da dodam...

BMW Alpina B6 iz 1977. bio je temeljito friziran model 323i, sa snagom od 210 KS

Isprva je model imao 200 ks, a 218 kasnije sa doradom ubrizgavanja. Inace je motor porijeklom iz 528i, ne 323i.

Najveći dosadašnji uspjeh postigao je model D10 Biturbo iz 1999. S trolitrenim dizelašem od 245 KS, koji omogućuje brzinu od 254 km/h i ubrzanje do stotke za 6,8 s, bio je to tada najsnažniji i najbrži dizelski automobil na svijetu

Najprodavaniji model je e39 B10 V8... preko 1300 komada je napravljeno.

1999. - predstavljena druga generacija modela B3, na bazi serije 3, sa 3346 ccm i 305 KS. Pored limuzinske verzije uvode se karavan i kabriolet, po želji s pogonom 4x4. Svi se modeli opremaju sekvencijalnom automatikom Switchtronic

To je kasnija verzija, B3S, koja se pojavla oko 2003. Isprva je B3 bio pogonjen 3.3 motorom sa 280 ks. 4*4 izvedba je kroz cijeli modelski period ostala dostupna samo sa 3.3 motorom, dok su druge izvedbe dobile mocniji 3.4 motor.
Inace j B3S performansama bliza e46 M3 nego sto to brojke na papiru sugeriraju... U testu njemackog ams-a postigli su 5.2 s do 100km/h, i 18,2 s do 200 km/h!

[Trsta]

sve pohvale za ovu temu ... mene zanima jel zna iko .. ima li jos koji ovlasteni tuner poput alpine da kriza broj sasije automobila i stavlja svoj?

[max fritz]

Treba dečku čestitati na trudu, tko radi taj i griješi..
pohvale za post..

[e-28 fan]

Stvarno dobar sažetak tako velike marke kroz povijest.Oni upućeni su mogli nadopunit znanje,a oni koji nisu ćuli za ALPINU-Ćitajte ponovo